Mazda relance la production de son moteur rotatif après 11 ans d’interruption
Plusieurs rumeurs sur le retour du moteur rotatif circulaient sur Internet depuis des années avant que Mazda ne l’officialise en janvier dernier en dévoilant son petit SUV hybride rechargeable : le MX-30 e-Skyactiv R-EV.
Mazda relance la production de son moteur rotatif après 11 ans d’interruption
Le 22 juin, la production du moteur rotatif servant de prolongateur d’autonomie a commencé au Japon, dans l’usine Ujina n°1 de la marque, à Hiroshima. Crédit photo : Mazda
Coïncidence (ou pas), la RX-8, le dernier modèle de la marque à être équipé d’un “vrai” moteur rotatif, a cessé d’être produit il y a 11 ans, en juin 2012, lorsque le dernier des 1 000 exemplaires de la RX-8 Spirit R, réservés au Japon, a été assemblé. Crédit photo : Mazda
Mazda annonce le retour du moteur rotatif dans ses usines, malheureusement ce n’est pas forcément pour la voiture la plus excitante qui soit.
Le 22 juin, la production du moteur rotatif servant de prolongateur d’autonomie a commencé au Japon, dans l’usine Ujina n°1 de la marque, à Hiroshima.
Une sportive bientôt de retour ?
Coïncidence (ou pas), la RX-8, le dernier modèle de la marque à être équipé d’un « vrai » moteur rotatif, a cessé d’être produit il y a 11 ans, en juin 2012, lorsque le dernier des 1 000 exemplaires de la RX-8 Spirit R, réservés au Japon, a été assemblé.
À ce jour, la marque a assemblé près de 1,99 million de véhicules équipés d’un moteur rotatif. De nombreux brevets ont révélé que Mazda n’a pas abandonné l’idée d’une nouvelle voiture de sport à moteur rotatif. Cependant, le chemin sera encore long entre le dépôt d’un brevet et la mise en production d’une voiture, surtout dans le contexte actuel où les modèles ont tendance à davantage s’électrifier.
Un moteur historique
Même si le concept-car RX-Vision, évoquant le retour d’une voiture de sport à moteur rotatif, a redonné de l’espoir aux fans, ce modèle date déjà d’il y a huit ans. Les passionnés ne seraient certainement pas contre une version de série identique, mais ce n’est pas dans les plans de la marque.
La première Mazda à recevoir un moteur rotatif fut la Cosmo Sport 110S de 1967, avec son Wankel à deux rotors développant 110 chevaux. Reste à savoir si son équivalent moderne, d’une cylindrée de 830 cm3 et alimenté par un réservoir de 50 litres, sera installé sur d’autres modèles ou si seul le MX-30 e-Skyactiv R-EV en sera équipé. Dans le SUV, ce moteur rotatif dispose d’un seul rotor et développe une puissance de 74 chevaux. Il n’a pas de lien mécanique avec les roues puisqu’il agit comme un générateur.
Plusieurs rumeurs sur le retour du moteur rotatif circulaient sur Internet depuis des années avant que Mazda ne l’officialise en janvier dernier en dévoilant son petit SUV hybride rechargeable : le MX-30 e-Skyactiv R-EV. Crédit photo : MazdaLe 22 juin, la production du moteur rotatif servant de prolongateur d’autonomie a commencé au Japon, dans l’usine Ujina n°1 de la marque, à Hiroshima. Crédit photo : MazdaCoïncidence (ou pas), la RX-8, le dernier modèle de la marque à être équipé d’un “vrai” moteur rotatif, a cessé d’être produit il y a 11 ans, en juin 2012, lorsque le dernier des 1 000 exemplaires de la RX-8 Spirit R, réservés au Japon, a été assemblé. Crédit photo : Mazda
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