Mazda CX-90 PHEV GT 2024 | Photo : Vincent Aubé
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La compagnie a récemment déposé six brevets pour ce type de moteur au Japon.
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Deux autres brevets plus anciens montrent des motorisations hybrides basées sur ce moteur.
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Mazda a récemment ressuscité le moteur rotatif en tant que prolongateur d’autonomie pour le VÉ MX-30 sur certains marchés.
Mazda a longtemps été associé au moteur rotatif Wankel, et la société travaille toujours sur les améliorations possibles de ce concept.
Contrairement à un moteur à piston classique, ce type de moteur comporte des rotors triangulaires qui tournent autour d’un pivot central.
En revanche, les moteurs rotatifs sont généralement associés à une consommation élevée de carburant et d’huile, ainsi qu’à de grandes quantités d’émissions polluantes.
Les récents brevets déposés par Mazda visent tous à remédier à ces problèmes qui ont conduit à l’abandon du moteur Wankel en 2012.
En effet, trois des brevets montrent différentes découpes sur le rotor qui visent à améliorer le rendement énergétique du moteur en modifiant la forme de la chambre de combustion.
Les moteurs à pistons classiques utilisent l’EGR depuis des années, mais il s’agirait d’une première pour les moteurs rotatifs de Mazda.
Alors que le constructeur automobile a déjà relancé le Wankel comme prolongateur d’autonomie pour le VÉ MX-30 sur certains marchés, ces brevets décrivent une conception à deux rotors plus large qui pourrait vraisemblablement propulser directement un véhicule.
D’autant plus que l’entreprise a déjà déposé deux autres brevets pour un groupe motopropulseur hybride à propulsion arrière construit autour de l’un de ces moteurs.
Source : Motor Authority
