Mini Electric, e-2008, DS 3 e-tense, Fiat 500 : quelle concurrence pour le Jeep Avenger ? Nos avis et mesures

Le nouvel Avenger a plus d’un tour dans sa manche, mais la concurrence veille au grain. Petit panorama des alternatives à la voiture de l’année 2023, qui mérite son titre grâce à de bonnes prestations.

Jeep Avenger : La voiture de l’année !

En voilà une qui mérite son titre, tant Jeep a travaillé sa copie pour plaire au Vieux Continent. L’Avenger reprend la base technique du DS 3 E-Tense et cela a du bon, puisque le châssis est réussi. L’amortissement est assez confortable sans pour autant rendre cette mini Jeep désagréable à mener, et il n’y a guère que quelques remontées sonores en ville pour ternir le tableau. D’autant qu’avec 156 ch en mode Sport, l’Avenger se montre suffisamment vaillant au quotidien. Si ses 195 km mesurés sur autoroute n’ont rien de brillant, il fait le job sur route et dans les centres urbains avec 266 et 351 km d’autonomie respectivement. Un milieu que la plus européenne des américaines affectionne tout particulièrement, avec ses seulement 4,08 m de long. Pour le reste, ergonomie satisfaisante et habitabilité correcte font d’elle un mini SUV branché et dans l’air du temps pour les petites familles.

Le Jeep Avenger est compacte, avec 4,08 m de long.© Jeep

DS 3 E-Tense : le cousin français BCBG

C’est la magie de l’industrie automobile que de pouvoir fabriquer des voitures en apparence très différentes mais techniquement très proches. Partageant sa base technique avec l’Avenger, le DS 3 E-Tense propose, au volant, des prestations quasi identiques, que ce soit côté tenue de route, confort ou autonomie entre deux charges. Mais le français se distingue totalement du Jeep sur la forme. Présentation plus tapageuse et luxueuse avec des matériaux plus raffinés que son cousin, le petit SUV DS met le paquet sur le style et sacrifie le pratique. À l’avant comme à l’arrière, on s’y sent très à l’étroit. C’est tout le contraire côté budget (41 700 € minimum), avec lequel il faudra avoir les coudées franches.

Les forces du DS 3 E-Tense :

• Conduite aussi plaisante
• Présentation plus soignée

Les faiblesses du DS 3 E-Tense :

• Tarifs très élevés
• Habitabilité

Comparez les vraies autonomies des meilleures voitures électriques d’après notre cycle de mesures normalisé. Capacité de batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !

Mini Electric : un autre univers

Si la clientèle de Jeep est à part, celle de Mini l’est aussi ! En effet, plus encore que l’original Avenger, la descendante de la célèbre petite anglaise est tout sauf une voiture pragmatique. Chère (à partir de 37 400 €), peu pratique avec sa carrosserie 3-portes et ses habitacle et coffre riquiquis, la Mini est un engin vraiment à part dans le paysage automobile. C’est pour toutes ces raisons qu’elle a ses fans, lesquels adorent sa présentation aussi originale que soignée et personnalisable à l’envi, sa conduite ludique avec un amortissement sec qui frise la caricature de karting et, en électrique, ses jolies performances et une autonomie suffisante pour le quotidien. Attention, sa remplaçante arrive en fin d’année.

Les forces de la Mini Electric :

• Conduite ludique
• Présentation soignée

Les faiblesse de la Mini Electric :

• Amortissement sec
• Aspects pratiques
• Tarifs prohibitifs

Fiat 500 3+1 : petite mais suffisante

La plus célèbre des voitures italiennes s’est convertie à la fée électricité, proposition qui n’a techniquement rien à voir avec la version thermique avec laquelle elle cohabite au catalogue. Carrosserie spécifique, gabarit plus généreux mais toujours mini (3,63 m), finition plus soignée, la Fiat 500 à brancher se décline aussi dans une inédite version 4-portes baptisée 3+1 (+ 2 000 €) qui dispose, sur le côté gauche, d’une petite porte à ouverture suicide facilitant l’accès à la banquette arrière. Moins accueillante que l’Avenger, moins performante aussi dans sa déclinaison petite batterie (23,4 kWh de pile/95 ch), la 500 électrique est en contrepartie moins chère (dès 32 400 €). Pour beaucoup, elle offrira des prestations largement suffisantes pour le quotidien.

La Fiat 500 3+1 dispose d’une petite porte arrière à droite.© Fiat

Les forces de la Fiat 500 3+1 :

• Gabarit en ville
• Conduite agréable
• Bouille sympa

Les faiblesses de la Fiat 500 3+1 :

• Autonomie limitée
• Places arrière étriquées

Peugeot e-2008 : gabarit généreux

Avec 4,30 m de long, le 2008 est un gros bras dans la catégorie. En toute logique, ce gabarit lui permet de figurer parmi les meilleurs en termes d’habitabilité et de coffre, à tel point que les petites familles pourront le préférer à son grand frère 3008. Mais, si ce choix semble cohérent en thermique, il l’est moins en électrique, où le français navigue entre deux eaux. En effet, disposant de la même technologie que l’Avenger, il ne fait pas mieux côté autonomie. Celle-ci est plus que suffisante pour le quotidien mais un peu juste pour en faire l’unique voiture du foyer. Par ailleurs, si le Peugeot propose un poste de conduite plus moderne et mieux fini, il n’est pas vraiment plus plaisant à conduire que le Jeep et se vend beaucoup plus cher (dès 40 950 €).

Le Peugeot e-2008 est plus encombrant que la plupart de ses concurrents.© Peugeot

Les forces du Peugeot e-2008 :

• Présentation originale et soignée
• Habitabilité

Les faiblesses du Peugeot e-2008 :

• Tarifs plus élevés
• Gabarit plus encombrant

Les autonomies et consommations électriques de Jeep Avenger et de ses concurrents :