- Dans la seconde moitié des années 1950, Fiat a diversifié sa production
- L’entreprise développa un modèle de voiture de grande taille
- L’objectif était de créer une voiture reflétant les tendances stylistiques de l’époque
- L’attention a été portée sur le design américain
- Cette nouvelle voiture adoptait des lignes tendues et aérodynamiques
- La principale innovation a été introduite dans les moteurs
- La 2100 a été présentée au salon de l’automobile de Genève en 1959
- Fin 1959, la Section Carrosserie Spéciale de FIAT présenta la 2100 Speciale
- Le carrossier Francis Lombardi a commercialisé une version allongée, connue sous le nom de Président
- En 1960, la gamme s’est enrichie de la 2100 Saxomat, qui proposait un embrayage automatique
- Cette voiture a marqué les esprits par sa grande élégance
Dans la seconde moitié des années 1950, Fiat a diversifié sa production
L’entreprise développa un modèle de voiture de grande taille
L’objectif était de créer une voiture reflétant les tendances stylistiques de l’époque
L’attention a été portée sur le design américain
Cette nouvelle voiture adoptait des lignes tendues et aérodynamiques
La principale innovation a été introduite dans les moteurs
La 2100 a été présentée au salon de l’automobile de Genève en 1959
Fin 1959, la Section Carrosserie Spéciale de FIAT présenta la 2100 Speciale
Le carrossier Francis Lombardi a commercialisé une version allongée, connue sous le nom de Président
En 1960, la gamme s’est enrichie de la 2100 Saxomat, qui proposait un embrayage automatique
