Le réseau de recharge rapide est l’un des nerfs de la guerre du véhicule électrique polyvalent. Renault veut relancer son réseau avec Mobilize Fast Charge et 200 stations en Europe.
Pour son réseau, Mobilize s’appuiera sur les concessionnaires du réseau Renault. Le réseau Mobilize Fast Charge sera accessible à tous les véhicules électriques, des marques du groupe comme des autres. Le but ici est de rentabiliser plus rapidement ce réseau plutôt que de le garder propriétaire. L’accès sera disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et chaque station proposera 6 points de charge ultrarapide allant jusqu’à 400 kW chacun.
Ces stations utiliseront pour certaines la production solaire. Toutes auront un moyen de stocker l’énergie, que ce soit via des véhicules électriques à la concession ou des batteries stationnaires. Ainsi, cela permet en théorie de limiter les appels en puissance sur le réseau et utiliser les moments creux de consommation pour remplir les tampons. Avec le tamponnage, ce sont 600 kW qui pourront être sortis, permettant d’alimenter les 6 points de charge avec une grosse puissance.
Mobilize n’annonce que 200 stations de ce type au sein de l’Europe, dont 90 en France. Il faut donc étudier précisément les points stratégiques d’implantation. En France, la marque de mobilité du groupe Renault annonce 150 km entre chaque station “sur les grands axes routiers” (nuance de taille). Le réseau devrait ouvrir d’ici mi-2024, sans doute avant pour certaines stations.
Notre avis, par leblogauto.com
Souvenez-vous, Renault nous a déjà fait le coup, il y a plus de 10 ans, du réseau de bornes publiques accolées aux concessions. Sauf que cela n’a jamais vraiment fonctionner et pour cause. Les concessions ne sont pas sur les autoroutes. Sortir de l’autoroute pour faire X km pour arriver à la concession est une nouvelle fois une contrainte par rapport à une recharge ultra rapide sur autoroute.
Pourquoi le faire au niveau des concessions ? Pour le coût du foncier pardi. 200 terrains avec accès proche de l’autoroute, cela coûte plus cher que de louer (par exemple) un bout d’une concession. C’est néanmoins bien, car cela permettra, à destination par exemple de trouver des bornes de recharges rapides, voire ultra-rapides. On peut parier que ces implantations permettront plus de lever un verrou psychologique qu’autre chose.