Chaque année, Porsche gâte les visiteurs du Salon de Los Angeles. Cette année, ils découvrent la 911 Dakar. L’argus vous dit tout sur cette déclinaison tout-terrain du coupé. Pour s’offrir l’un des 2 500 exemplaires, il faudra débourser plus de 200 000 €. Premières livraisons prévues au printemps.
- Une livrée anniversaire en option
- Quelles améliorations techniques ?
- Un 6-cylindres à plat 3.0 de 480 ch
- T’as le look…
- Une onéreuse édition limitée
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Porsche présente à l’occasion du Salon de Los Angeles sa 911 Dakar. Le modèle profite d’une livrée, clin d’œil à la 911 du Dakar 1984.
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Aussi à l’aise en ville que sur les circuits, la 911 l’est tout autant hors des sentiers battus ! Le coupé Porsche a participé à de nombreux rallyes et même rallye-raids. Parmi les épreuves les plus mythiques : le Paris-Dakar ! Course que le constructeur a remportée en 1984 avec la 911 Type 953. Pour célébrer le (presque) 40e anniversaire de cette première victoire, le constructeur de Zuffenhausen présente au Salon de Los Angeles, la 911 (992) Dakar.
Une livrée anniversaire en option
D’ailleurs le clin d’œil va plus loin… Porsche propose un pack « Rally Design » qui rappelle la livrée emblématique du modèle victorieux ! Soulignons que c’est la première fois que Porsche propose une peinture bicolore (Blanc/Bleu Enzian métallisé) avec un film décoratif sur un véhicule de série. Le modèle reçoit alors des jantes blanches. Sur les portières, les heureux propriétaires pourront choisir un numéro de course entre 0 et 999. Quant à l’inscription « Roughroads », qui remplace celle d’une célèbre marque de cigarettes, elle reflète la philosophie du modèle.
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Quelles améliorations techniques ?
A l’image de la voiture de compétition, qui a inauguré la transmission intégrale sur la 911, le coupé tout-terrain reçoit d’office 4 roues motrices… et désormais directrices. L’équipement de série comprend, en outre, le Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un système de stabilisation active du roulis, et les supports moteur de la 911 GT3. Autre détail emprunté à la sportive : ses ouïes d’aérations que l’on perçoit sur le couvercle du moteur en CFRP. Ce polymère renforcé de fibre de carbone (CFRP) entre également dans la composition du nouveau spoiler fixe. Porsche annonce un poids limité à 1 605 kg pour son nouveau modèle soit à peine 10 kg de plus qu’une Carrera 4 GTS.
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La 911 Dakar reçoit 4 roues motrices et des pneus tout-terrain de série.
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La 911 Dakar bénéficie d’une garde au sol rehaussée de 5 cm comparé à une classique 911 Carrera avec suspensions sport. Un système de levage (Lift) permet de rehausser le coupé de 3 cm supplémentaires. Selon Porsche, sa garde au sol et son angle d’attaque n’ont rien à envier aux SUV. A vérifier ! Dans sa configuration la plus haute, la 911 Dakar peut atteindre jusqu’à 170 km/h en pointe (et 240 km/h en mode normal). Au-delà, la hauteur s’abaisse automatiquement. Pour s’affranchir de tous les terrains, le coupé chausse, de série, des pneus tout-terrain Pirelli. ils sont montés sur des jantes de 19’’ à l’avant à 20’’ à l’arrière (245/45 ZR 19 – 295/40 ZR 20).
Un 6-cylindres à plat 3.0 de 480 ch
- rallye : la répartition du couple est alors accentuée vers l’essieu arrière
- tout-terrain : la garde au sol maximale est activée automatiquement. La traction est répartie de manière homogène aux 4 roues.
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La 911 Dakar reçoit deux nouveaux modes de conduite dont la fonction tout-terrain qui réparti uniformément la puissance aux 4 roues…
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Les deux nouveaux modes de conduite reçoivent la fonction « Rally Launch Control » , qui offre une meilleure accélération et autorise un patinage des roues d’environ 20 %.
T’as le look…
Tout-terrain oblige, Porsche a joué avec la panoplie traditionnelle de ces modèles. Les passages de roues sont rehaussés de plastiques noir, des skis de protection ont été installés à l’avant, à l’arrière et sur les côtés. Des grilles ont été placées au niveau des prises d’air latérales avant pour parer aux projections éventuelles de pierres ou de gravillons. Il y a même des anneaux de remorquage rouge devant et derrière.
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La 911 Dakar reçoit la panoplie traditionnelle du baroudeur et voit sa garde au sol largement rehaussée.
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La marque a vraiment pensé aux baroudeurs puisqu’une galerie de toit avec phares intégrés est disponible en option. Cette installation de 42 kg peut accueillir sans broncher : bidons, sac, pelles ou encore plaque de désensablement… Une tente de toit est également disponible pour aller bivouaquer ! Dans l’habitacle, la 911 Dakar s’équipe de série de sièges baquets et fait l’impasse sur les strapontins arrière. Une sellerie a été spécifiquement développée pour cette série limitée. Un « pack Sport Rally » avec arceau de sécurité, harnais à six points et extincteur est disponible en option.
Une onéreuse édition limitée
Cette 911 Dakar est aussi exclusive que son prix. Porsche la propose en série limitée à 2 500 exemplaires. Ticket d’entrée : 226 689 €, sans compter la livrée anniversaire facturée un plus de 26 000 € supplémentaires. Le constructeur n’a pas souhaité communiquer le nombre de modèles alloués pour chaque pays. Il va donc falloir faire vite si vous souhaitez faire partie des premiers livrés en avril/mai 2023. Pour être aux couleurs de leur modèle, les propriétaires de cette Porsche peuvent s’offrir la montre assortie avec un boîtier en carbure de titane. Le tarif reste à connaître…
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