- Elue Voiture de l’année en 1978
- Retrowave automobile
- Habitacle néo-rétro à souhait
- Plus puissante que la GTS
Nardone Automotive a réalisé un restomod de très haute qualité sur la Porsche 928. Le studio d’Aix-en-Provence s’est attaqué au coupé GT allemand en lui administrant notamment 400 ch sur les roues arrière.
Les ateliers du monde entier jettent automatiquement leur dévolu sur la Porsche 911, dès qu’il s’agit de restomod. Disponibilité des pièces mécaniques et esthétiques, expertise générale du modèle, historique et capital sympathie très élevé … la 911 reste une excellente base pour rouler en classique tout en ayant des composants remis au goût du jour.
Elue Voiture de l’année en 1978
La Porsche 928 n’est pas dénuée d’intérêt dans l’histoire de la firme de Stuttgart. Sortie en 1977, la Porsche 928 est devenue le fer de lance de l’époque des « PMA », les fameuses « Porsche à Moteur Avant ». Elle a été élue Voiture de l’année dès l’année suivante grâce à son design novateur et à ses qualités routières. Fabriquée jusqu’en 1995 à plus de 61.000 exemplaires, la Porsche 928 fut pendant longtemps le coupé 2+2 à moteur avant le plus vendu de l’histoire de la marque.
Pourtant, ce véhicule est tombé dans l’oubli, en dehors des Porschistes convaincus qui connaissaient le modèle. Un affront que Nardone Automotive a lavé, avec un restomod basé sur la 928 GT.
Retrowave automobile
La Porsche 928 Nardone se reconnait grâce à sa peinture beige. Le bouclier avant est plus massif. Certains éléments de carrosserie sont réalisés en matériaux composites, comme les panneaux de portes ou encore les ailes élargies. Les feux escamotables, ou « pop-up » sont remplacés par des optiques lenticulaires. Quatre minuscules entrées d’air sont dessinées sur le capot, à la manière des 924 Turbo. La rampe des clignotants et antibrouillards est redessinée, avec des prises d’air à la place des longues portées. Le véhicule repose sur des jantes forgées de 18 pouces. A l’arrière, les feux sont d’apparence translucide, avec une fine bande inter-feux en LED.
Habitacle néo-rétro à souhait
Plus puissante que la GTS
Sous le capot, le V8 5.4 a été retravaillé pour offrir 400 ch. La puissance est transmise aux roues arrière via une toute nouvelle boîte manuelle à 6 rapports. Les trains roulants reçoivent de nouvelles suspensions, un différentiel à glissement limité, de plus gros freins et une direction assistée électrique. Pour rappel, la 928 la plus puissante de la gamme plafonnait à 350 ch, en finition GTS.
La livraison des premiers exemplaires est imminente. Nardone compte fabriquer huit exemplaires de cette 928 réactualisée. Les clients potentiels devront s’acquitter d’un chèque de 480.000 euros.