Porsche dévoile le Cayenne le plus puissant de tous les temps. Il est hybride rechargeable et coûtera probablement plus de 180 000€ en France.
Voici le Porsche Cayenne le plus puissant de tous les temps.
Il y a quelques semaines, Porsche dévoilait la version restylée de son Cayenne de troisième génération que nous avons d’ailleurs essayé sur Caradisiac. Mais le constructeur allemand n’avait alors dévoilé que les versions « gentilles » du SUV sportif, en plus de sa version extrême GT désormais interdite d’Europe. Que les fans de Cayenne haut de gamme se rassurent, Porsche présente cette fois la version Turbo E-Hybrid de son grand SUV.
Le nouveau Cayenne Turbo E-Hybrid est presque identique aux autres versions du Cayenne restylé.
La version hybride rechargeable de pointe du Cayenne revient en effet au catalogue avec les améliorations technologiques déjà appliquées au reste de la gamme. Ses batteries ont désormais une capacité de 25,9 kWh, ce qui suffit à peine à parcourir 82 kilomètres en mode électrique en ville d’après Porsche. Ces batteries servent à alimenter un moteur électrique de 176 chevaux installé entre la boîte de vitesses et le bloc thermique, en plus du V8 bi-turbo de 4,0 litres développant 599 chevaux. La puissance maximale cumulée est de 739 chevaux contre 680 chevaux pour l’ancien Cayenne Turbo S E-Hybrid doté d’un groupe motopropulseur très proche (avec 950 Nm de couple au maximum).
L’intérieur lui aussi est identique à celui des autres Cayenne restylés (aux badges près).
Un pack GT pour améliorer ses performances
Malgré ce niveau de puissance très impressionnant, Porsche annonce un 0 à 100 km/h abattu en 3,7 secondes ce qui reste loin d’un Ferrari Purosangue de 725 chevaux (3,3 secondes), d’un Aston Martin DBX 707 de 707 chevaux (3,3 secondes) ou d’un Lamborghini Urus Performante (3,3 secondes). Mais ce Cayenne ultrapuissant équipé de la nouvelle suspension à deux chambres déjà montée sur les autres versions de la gamme pourra augmenter encore son efficacité dynamique avec la variante Coupé pack GT, rabaissant la caisse de 10 millimètres, élargissant les roues avant, modifiant les réglages de suspensions (ainsi que le carrossage) et pouvant même chausser des pneus à très hautes performances en option. Le 0 à 100 km/h s’abat alors en 3,6 secondes et la vitesse de pointe atteint 305 km/h au lieu de 295 km/h pour le Cayenne Turbo E-Hybrid normal.
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