L’info était tombée il y a 2 mois, une nouvelle version de la Porsche Taycan avait tournée au Nurbrugring 26 secondes plus rapidement que l’ancienne. Quand gagner une seconde au tour est déjà un exploit, progresser d’un coup de 26 secondes, c’était incroyable, et surtout incompréhensible. Comment Porsche avait-il fait ? Aucune explication n’était donné, nous avions évidemment imaginé une puissance en nette hausse, nos lecteurs aussi (c’était la question), et c’est effectivement le cas. Le pic de puissance est de 815 kW (1108 ch), avec le Launch Control.
Et là, il n’y a pas de quoi rire, puisque Porsche a supprimé les sièges arrières. Oui, la Taycan est une 4 portes, mais il n’y a que 2 sièges, et l’espace à l’arrière ne peut servir que pour des bagages, qui seront sur un habillage en carbone léger. Porsche a également enlevé les haut-parleurs arrières, l’horloge analogique du tableau de bord, les tapis de sol et de coffre, et les garnitures d’isolation aussi ont été réduites. La Porsche Taycan Turbo GT est donc très rapide sur circuit, mais au quotidien, ce ne sera pas une voiture agréable à vivre. On pensera aussi que lorsque Porsche dit que son auto est la plus rapide des 4 portes, si ce n’est pas du foutage de gueule, cela y ressemble beaucoup, parce qu’une 4 portes bi-place, ce n’est pas terrible.
La Porsche Taycan Turbo GT avec le Pack Weissach, accélère de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes, et le 0 à 200 km/h est encore plus impressionnant en 6,4 secondes, sa vitesse de pointe est de 305 km/h. Elle peut être à vous contre la somme de 246 538 €. C’est la championne des circuits, mais pour la moitié de ce prix, on peut avoir une Tesla Model S Plaid, ou une Zeekr 001 FR, qui accélère encore plus fort, tout en étant mieux équipée, et plus facile à vivre. Les clients Porsche seront assurément satisfaits, cette voiture est la reine du Nurburgring, mais on peut douter que cette auto sera un modèle de conquête pour le constructeur allemand.
