Si électricité et eau font rarement bon ménage, les voitures électriques s’en sortent pourtant étonnamment bien dans l’eau. Ce que confirment des vidéos récentes des inondations à Dubaï.
Dans des vidéos largement partagées sur les réseaux, on voit notamment des Tesla et une Porsche Taycan s’en sortir particulièrement bien dans des conditions normalement plus habituelles pour un bateau. Comment se fait-ce ?
Des images impressionnantes
Il faut bien avouer que les images ont de quoi impressionner. La première vidéo est celle d’une Tesla filmée de l’intérieur. On y voir la voiture s’engager sur une route inondée, avec de l’eau qui monte presque jusqu’en haut du pare-brise, sans doute sous l’effet de la vague provoquée par l’avancée. Après quelques secondes, elle rejoint l’autre côté du passage de gué. Et continue sa route, comme si de rien n’était.
Dubai now. Brave soul. He does not make it. pic.twitter.com/bf4W1oJ40W
— Alex Krüger (@krugermacro) 16 avril 2024
Une troisième vidéo, celle d’une Porsche Taycan a été prise de l’extérieur : on y voit la berline électrique allemande avoir de l’eau jusqu’en haut de ses passages de roues. On la voit surtout tanguer, comme si n’était pas loin de rester coincée. Pourtant, son conducteur garde le cap, et parvient à la faire avancer coûte que coûte. Jusqu’à ce qu’elle retrouve du grip et rejoigne la terre ferme sans dommages.
Les particularités de l’électrique
En effet, alors que l’eau et l’électricité ne sont pas connus pour faire bon ménage, c’est justement pour éviter tout problème de court-circuit ou d’électrocution que les VE ont été conçus pour résister à l’eau, notamment avec des batteries et des moteurs enfermés dans des « capsules » étanches. Pour autant, attention car de nombreux câbles électriques courent dans la voiture et, s’ils sont endommagés, pourraient couper la batterie haute tension. Et la voiture serait immobilisée.
Par ailleurs, contrairement aux voitures thermiques, pas besoin d’air pour faire fonctionner un moteur à combustion dans une voiture thermique. Et donc pas de risque qu’il s’étouffe en « buvant » de l’eau, que ce soit par l’admission du moteur ou le pot d’échappement, même s’il existe tout de même un circuit de refroidissement avec radiateur placé à l’avant pour jouer l’échangeur. Et n’oublions pas que l’eau va créer de l’oxydation à plus long terme sur tous les connecteurs immergés…
Enfin on peut parler du poids des voitures électriques. Il est généralement bien supérieur à celui d’une voiture thermique équivalente, en raison de ses batteries, particulièrement lourdes. Un souci pointé du doigt pour bien des choses (pneus qui s’usent plus vite, sécurité routière), mais qui ici aide à s’en sortir. De plus, celles-ci sont généralement placées bas, dans le plancher, ce qui abaisse le centre de gravité. Et permet à la voiture, comme on le voit sur la vidéo de la Porsche, de rester en contact, dans une certaine mesure, avec le sol. Là où une voiture plus légère sera plus rapidement portée par l’eau, se mettra à flotter et donc sera incontrôlable.
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Notez cet article 5/5 ( 1 vote) Publié le 19/04/2024 à 18:45 Véhicules d’occasion
