Mine de rien, nous sommes en face de la troisième génération de la citadine Aygo. Pour ce nouvel opus Toyota revois un chouïa son concept pour la rendre plus sensuelle et à la mode que jamais. Voilà donc l’Aygo X.
Une Aygo façon crossover urbain qui reprend quasiment toutes les lignes, y compris sa peinture biton, du concept-car qui l’annonçait quelques mois avant. Toyota voulait que cette Aygo soit jeune et amusante jusque dans le choix de couleurs que le constructeur qualifie d’épicées.
Et bien voilà chose faite avec un catalogue qui propose, quatre teintes : Cardamom (vert), Chilli (rouge), Ginger (gris) et Juniper (bleu).
L’habitacle n’est pas en reste avec une planche de bord accueillant un écran central de 9 pouces depuis lequel Android Auto et Apple CarPlay peuvent être associé… en sans fil. Une technologie généralement réservée aux berlines haut de gamme. De plus Toyota, ose décapsuler sa Aygo X avec une version « cabriolet ». En réalité, il s’agit d’un grand toit ouvrant en toile courant sur pratiquement toute la longueur de véhicule. L’Aygo X est plus grande que son ancêtre. Elle mesure 3m70 de long, soit 23,5 cm de plus que l’Aygo qu’elle remplace. Elle est également 12,5 cm plus large et elle est également 5 cm plus haute. La soute à bagages gagne 60 litres pour atteindre 231 litres. Question tenue de route, et bien il n’y a rien à redire. En même temps cette petite Toy est la troisième auto de la marque à être construit sur la nouvelle plateforme GA-B qui est partagée avec la Yaris et sa Yaris Cross. Par contre, question motorisation pas de choix pléthorique et encore moins d’hybride. Le choix se fera entre un 3 cylindres essence cubant 1 litre développant 72 chevaux et 93 Nm de couple et … rien d’autre, sauf une version avec boite automatique CVT. Mais il a l’avantage de ne demander que 4,7 l/100 km pour 100 km selon le cycle WLTP, soit 107 g/km de CO2.
