Ce SUV est beau, luxueux, technologique et confortable, mais même avec le moteur diesel couplé à une hybridation douce, il n'excelle pas en efficacité.
Les SUV les plus grands, les plus puissants et les plus technologiques, avec une boîte automatique et une transmission intégrale, nous ont montrés que leur consommation ne peut pas être aussi faible que celle des berlines et des breaks du même niveau. Cette règle stricte dictée par l’aérodynamisme et le poids n’échappe même pas au nouveau Range Rover Evoque de seconde génération.
Nous l’avons essayé pour les besoins de notre rubrique du test de consommation réelle entre Rome et Forli. La version à bord de laquelle nous avons avalé les kilomètres est l’Evoque D180 Hybride MHEV, celle avec le système d’hybridation léger couplé à un moteur diesel. Résultat des courses, le SUV anglais n’a consommé que 5,9 l/100 km, soit 16,95 km/l et un coût de 31,2 euros.
Il est loin d’être le SUV le plus sobre
Outre les SUV cités, on retrouve aussi le Volvo XC40 D4 Geartronic AWD (5,25 l/100 km – 19 km/l), l’Audi Q3 40 TDI S tronic (5,10 l/100 km – 19,6 km/l) et la reine du segment, la BMW X2 xDrive 25d qui a enregistré 4,30 l/100 km (23,2 km/l).
L’Evoque est un SUV vraiment confortable
Même s’il n’excelle pas dans la consommation de carburant, le nouveau Range Rover Evoque offre tant de choses au conducteur et aux passagers. Son style est plein de charme, il est unique en son genre, et il est plus moderne que jamais avec cette seconde génération.
Les finitions et l’ergonomie sont haut de gamme, avec cette touche britannique que l’on apprécie tant, tandis que les suspensions assurent une douceur de conduite très appréciable. Cet écrin de luxe est tout de même facturé à plus de 70’000 euros, si on lui ajoute quelques options.
Un SUV qui a souvent soif
Dans d’autres conditions de conduite, à commencer par l’essai routier dans la ville de Rome, la consommation a grimpé à 11,5 l/100 km (8,6 km/l). En usage mixte urbain/extra-urbain, ce chiffre tombe à un niveau plus raisonnable de 7,5 l/100 km (13,3 km/l), exactement le même que sur l’autoroute.
Fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emissions CO2 (NEDC) |
Emissions CO2 (WLTP) |
| Range Rover Evoque D180 Hybride MHEV First Edition | Hybride | 180 ch | Euro 6d-TEMP | 152 g/km | 189 g/km |
Données
Modèle : Range Rover Evoque D180 Hybride MHEV First EditionPrix de base : 69’000 eurosDate de l’essai : 13/09/2019Prix du carburant : 1,469 euro/l (Diesel)Nombre de kilomètres parcourus : 851 kmKilométrage au début de l’essai : 6301 kmVitesse moyenne durant l’essai : 80 km/h
Pneumatiques : Pirelli Scorpion Zero All Season – 245/45 R21 104W M+S XL JLR
Consommations
Moyenne “réelle” : 5,90 l/100 km (16,95 km/l)Ordinateur de bord : 5,8 l/100 km
À la pompe : 6,0 l/100 km
Coût à l’usage
Dépense “réelle”: 31,20 eurosDépense mensuelle : 69,34 euros (800 km par mois)Quelle distance pour 20 € ? 231 km
Quelle distance avec un plein ? 1102 km
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