Monument de la voiture, le renouvellement du Range Rover Sport est un évènement qu’on peut qualifier rare. En effet, ce gros morceau ne renaît qu’une fois par décennie ou presque, il faut donc voir ici une ligne et une technologie qui sera là pour un bon bout de temps. Il est alors impératif de ne pas se rater, car les choses évoluent vite …
L’infodivertissement reprend ce que l’on a pu voir apparaître il y a peu dans le groupe Jaguar/Land Rover, et c’est plutôt réussi (l’écran est légèrement concave) 
Technique :
C’est ici crucial ! Rester sur ses acquis consiste à disparaître .. A la fois lourd et peu aérodynamique, les efforts devront être encore plus intenses. Les contraintes vis à vis du CO2 émis de manière directe deviennent indigestes pour les constructeurs et acheteurs. Le moteur diesel a donc ici toute sa place, elle il perdurera encore quelques temps avec des 6 cylindres en ligne de 250 et 350 ch. Mais surtout il y a la carte Joker que les gouvernements ont offert aux constructeurs, à savoir l’hybride rechargeable qui efface la consommation du cycle WLTP. Pratique non ?
Concernant ces versions, la marque a bien compris qu’il fallait proposer quelque chose de noble côté thermique. Elle fera donc comme BMW en dotant les hybrides rechargeables de 6 cylindres essence.
On pourra alors enfin profiter d’un Range Rover véritablement vif, bien que l’autonomie risque d’être massacrée par la morphologie du bestiaux. Mais connaissant la philosophie de la marque, la batterie devrait être digne … Et dans ce cas voir un Range sport dépasser les trois tonnes n’est pas si improbable.
Gabarit XXL ?
Style
Si il reste très élégant et très bien proportionné, le style reste sage et conservateur
Si la philosophie d’une carrosserie lisse et épurée est quelque chose qui a tendance à me séduire, sur des véhicules censés avoir une aura forte et dégager du charisme ça semble avoir moins de sens. En effet, cette simplification va à l’encontre des effets de style qui permettent d’amener beaucoup de tempérament à une auto, et le Range Sport en avait besoin pour se distinguer du Range “père” (ce à quoi était destiné le Range Rover Sport à la base). Il est donc chic mais sans aspérité, un peu comme le précédent finalement …
Et seul le premier aura profité d’une identité forte et désirable si on y réfléchit bien.
Remarquez la ligne à l’arrière
