Range Rover Velar restylé : nouvel écran et plus d’autonomie pour l’hybride rechargeable

Land Rover retouche très légèrement le Velar, lancé en 2017. La mise à jour concerne surtout l’habitacle et la motorisation hybride rechargeable, qui gagne en autonomie.

Un nouvel écran tactile pour remplacer les deux dalles superposées
Prix Range Rover Velar (janvier 2023) :
Velar
Velar S
R-Dynamic S
R Dynamic SE
R-Dynamic HSE
Velar Edition

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Lancé en 2017, le Range Rover Velar reçoit une légère mise à jour en ce début d’année 2023. Celle-ci est plutôt subtile, et se concentre sur la partie technique et logicielle.

Malgré l’arrivée récente des Range Rover et Range Rover Sport au sein de la gamme, le design épuré et moderne du Range Rover Velar n’a pas trop vieilli et ne reçoit donc quasi aucune modification visible. Tout juste remarque-t-on des phares et une calandre retravaillés, avec une signature lumineuse à LED plus fine à l’avant comme à l’arrière, et un pare-chocs arrière revu.

Un nouvel écran tactile pour remplacer les deux dalles superposées

A l’intérieur, la planche de bord évolue avec un nouvel écran tactile de 11,4 pouces placé un peu plus en hauteur, à la place des deux dalles superposées précédemment. L’écran en verre incurvé et flottant centralise le système multimédia Pivi Pro (avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil) et les commandes de climatisation, du mode de conduite ou du volume audio affichés sur des barres latérales inédites, visibles en permanence. La console centrale est donc légèrement retravaillée avec des inserts en bois, tandis que de nouvelles selleries sans cuir, en laine mélangée ou en textile polyuréthane, sont proposées. Land Rover précise que le modèle dispose des mises à jour à distance, notamment pour le système Pivi Pro, la navigation ou encore les systèmes châssis et moteur.

Côté technique, le Velar reconduit trois moteurs : les diesels D200 (4-cylindres 2.0 204 ch MHEV) et D300 (six-cylindres 3.0 300 ch) ou l’hybride rechargeable P400e. En revanche, celui-ci évolue côté batterie avec une nouvelle batterie lithium-ion de 19,2 kWh (contre XXX jusqu’à présent). De quoi augmenter l’autonomie électrique de 53 à 64 km selon le cycle WLTP. La charge peut être rapide grâce à un chargeur de 50 kW (0 à 80% en 30 min), ou un peu plus lente à domicile avec un chargeur de 7 kW (environ 2h30).

Le Velar mis à jour est d’ores et déjà disponible à la commande, avec un ticket d’entrée fixé à 75 600 € pour l’hybride rechargeable P400e en finition Velar, ou 77 700 € pour le diesel D200 en finition R-Dynamic SE.