- Un nouveau moteur hybride sobre
- Les vrais consommations du Renault Austral E-Tech 200
- Mais un agrément de conduite pas encore au niveau
- Les vraies performances du Renault Austral E-Tech 200
- Bilan
Entièrement modernisé sur la forme, le nouveau Renault Austral l’est aussi sur le fond, avec une nouvelle chaine de traction hybride de 200 ch sur les finitions haut de gamme. Agrément, consommations, performances, L’Automobile Magazine vous dit tout sur cette inédite motorisation.
Mais cet univers digital ne doit pas faire oublier que l’Austral apporte avec lui d’autres innovations tout aussi importantes. A commencer par ce que l’on ne voit pas : une inédite motorisation hybride non-rechargeable. Si elle porte aujourd’hui le même nom commercial “E-Tech” que les mécaniques des Clio, Captur ou Arkana, cette nouvelle chaine de traction n’a rien à voir et remplacera, à terme, la première.
Un nouveau moteur hybride sobre
Pour abaisser encore ses émissions de CO2 et amoindrir au maximum la fiscalité à l’achat, Renault a d’abord remplacé le 4-cylindres 1.6 atmosphérique par un nouveau 3-cylindres turbo de 1,2 litre de cylindrée techniquement plus évolué avec, principalement, un cycle de combustion Miller et un turbo à géométrie variable. Un choix ayant puisque malgré une puissance élevée, les rejets s’établissent entre 104 et 109 g/km, soit des valeurs bien en-dessous des seuils du malus qui reste à 123 g/km en 2023. Par ailleurs, les moteurs électriques ont aussi vu leur puissance grimper : de 48 à 68 ch pour l’électromoteur le plus important et de 20 à 34 ch pour l’aterno-démarreur. Au bout de cette chaine, une puissance confortable de 200 ch et une belle efficience.
Sur notre exigeante base de mesure à Montlhéry, l’Austral E-Tech 200 s’est en effet contenté d’un très joli 6,2 l/100 km de moyenne. Pas mal du tout pour un SUV de presque 1,7 tonne. En ville, où la petite batterie fournit beaucoup de puissance et permet des phases de roulage en électrique nombreuses et assez longues, le français se contente même de 5,7 l/100 km en moyenne. C’est à peine plus sur route tandis qu’il revient à des “scores” plus classiques sur autoroute.
Les vrais consommations du Renault Austral E-Tech 200
- Conso ville : 5,7 l/100 km
- Conso route : 6,0 l/100 km
- Conso autoroute : 7,6 l/100 km
- Conso moyenne : 6,2 l/100 km
Mais un agrément de conduite pas encore au niveau
Les vraies performances du Renault Austral E-Tech 200
- 0 à 100 km/h : 9 s
- 80 à 120 km/h : 5 s
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Bilan
Sobre et offrant de bonnes performances, la nouvelle motorisation hybride de Renault remplit son contrat. Mais il faut encore progresser côté agrément pour remplacer dignement l’autre hybridation à peine moins efficiente, plus agréable dans la conduite de tous les jours et qui reste de toute façon d’actualité pour les modèles qui l’avaient auparavant.