Avec moins de 5 l/100 km, le Captur hybride rechargeable est un bon élève.
- Galerie: Essai Renault Captur E-Tech (2020)
- Les 160 ch sont bien là
- Plus de 50 km en tout électrique
- Consommations en électricité avec la batterie chargée
- Des consommations en essence raisonnables
- Consommations avec la batterie déchargée
- La fiche technique
- Coûts à l’usage
L’arrivée dans les concessions du Renault Captur E-Tech Plug-in hybride – voiture hybride rechargeable la moins chère – a un peu révolutionné le marché des SUV et des crossovers. Il ne pouvait certainement pas échapper à notre test de consommation réelle entre Rome et Forli (Italie).
Au terme de notre essai de 360 km, le Renault Captur E-Tech Plug-in hybride affiche une consommation moyenne de 4,20 l/100 km (23,81 km/l), soit un coût de 24,20 euros (21,91 euros d’essence + 2,29 euros d’électricité). En quittant Rome, notre Captur a parcouru environ 55 km en mode électrique.
Efficacité certaine
Galerie: Essai Renault Captur E-Tech (2020)
D’autres véhicules hybrides rechargeables et à traction comme le Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid (3,80 l/100 km – 26,3 km/l), la Mercedes B 250 e EQ POWER (3,55 l/100 km – 28,1 km/l) et le Kia Niro PHEV (3,30 l/100 km – 30,3 km/l) font mieux. Cela dit, le Captur hybride rechargeable consomme moins que la version essence de 130 ch. Cette version 100% thermique a consommé 4,70 l/100 km (21,2 km/l).
Les 160 ch sont bien là
En finition Intens, le Captur E-Tech Plug-In coûte 34’250 euros. À ce prix-là, vous aurez un crossover compact avec un moteur essence 1,6 litre et deux moteurs électriques pour une puissance totale de 160 ch sur les roues avant.
Le Captur E-Tech Plug-in hybride est vif sans être sportif et, avec ses jantes de 18 pouces, il montre une certaine rugosité sur les nids de poule. Cela dit, les sièges sont souples et confortables.
Plus de 50 km en tout électrique
Quelle que soit la situation de conduite, le Captur hybride rechargeable montre qu’il est toujours capable de rouler entre 30 et 50 km en mode tout électrique. Il est donc possible de rouler en électrique la journée entre son domicile et son lieu de travail et de ne se brancher que le soir.
Consommations en électricité avec la batterie chargée
- Urbain : 18,0 kWh/100 km (5,5 km/kWh)
53 km d’autonomie - Mixte urbain et extra-urbain : 17,1 kWh/100 km (5,8 km/kWh)
56 km d’autonomie - Autoroute : 25,5 kWh/100 km (3,9 km/kWh)
38 km d’autonomie - Eco-conduite : 15,0 kWh/100 km (6,6 km/kWh)
64 km d’autonomie - Consommation maximale : 46,0 kWh/100 km (2,1 km/kWh)
20 km d’autonomie
Des consommations en essence raisonnables
Consommations avec la batterie déchargée
- Urbain: 5,0 l/100 km (20,0 km/l)
780 km d’autonomie - Mixte urbain et extra-urbain: 5,2 l/100 km (19,2 km/l)
748 km d’autonomie - Autoroute: 6,6 l/100 km (15,1 km/l)
588 km d’autonomie - Eco-conduite: 4,1 l/100 km (24,3 km/l)
947 km d’autonomie - Consommation maximale: 18,4 l/100 km (5,4 km/l)
210 km d’autonomie
La fiche technique
| Modèle | Energie | Puissance | Homologation | Emission CO2 (NEDC) |
Emission CO2 (WLTP) |
| Renault Captur E-TECH Plug-in hybride 160 Intens | Hybride | 68 kW | Euro 6d-ISC | 34 g/km | 34 g/km |
Données
Modèle : Renault Captur E-TECH Plug-in hybride 160 Intens Prix de base : 34’250 €Date de l’essai : 27/11/2020Météo (départ/arrivée) : Pluie, 20°/Pluie, 8°Prix du carburant : 1,449 euro/l (essence) – 0,2341 euro/kWh (électricité)Nombre de kilomètres parcourus : 974Kilométrage au début de l’essai : 3.458Vitesse moyenne durant l’essai : 80 km/h
Pneumatiques : Goodyear EfficientGrip Performance – 215/45 R18 95H (Etiquette UE: A, B, 69 dB)
Consommations
Moyenne réelle : 4,20 l/100 km (23,81 km/l)Ordinateur de bord : 4,1 l/100 kmÀ la pompe : 4,3 l/100 km
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
Coûts à l’usage
Dépenses réelles : 24,20 euros (21,91 euros en essence + 2,29 euros d’électricité)Dépenses mensuelles : 48,69 euros (800 km par mois) *Combien de kilomètres pour 20 € ? 329 kmCombien de kilomètres avec un plein ? 929 km* Sans compter le coût en électricité
Découvrez comment est réalisé notre test de consommation réelle.
