- 5 ch de plus, et alors ?
- Les performances comparées de la Renault Clio E-Tech hybride 145 face à la 140 ch
- Les consommations comparées de la Renault Clio hybride E-Tech 145 face à la 140 ch
- Conclusion
Discrètement, la Renault Clio E-Tech hybride a gagné 5 ch il y a quelques mois. Un surcroit de puissance autorisé par une mise à jour de la gestion de puissance électrique. Nous avons vérifié, chiffes à l’appui, si gain il y a.
Trois ans plus tard, on peut dire que l’hybride selon Renault n’a déjà plus rien à voir. En 2020, la Renault Clio E-Tech hybride revendique 140 ch issus du couplage d’un 4-cylindres 1.6 (91 ch) et d’un moteur électrique (48 ch) lui-même alimenté par une batterie assez puissante pour que tout ce petit monde se déplace à faible allure sans avoir besoin de sans-plomb. Efficace et très sobre, cette chaine de traction déclinée depuis lors sur les Renault Captur et Renault Arkana – ainsi que chez Dacia – reçoit malgré tout quelques mises à jour pour 2023.
5 ch de plus, et alors ?
En 2023, la Renault Clio E-Tech hybride développe sur le papier 145 ch. Un petit surplus de puissance que le Losange n’est pas allé chercher côté thermique mais plutôt de celui de l’électromoteur. De quoi changer, potentiellement, les performances et les consommations de la française, ce que nous n’avons pas manqué de vérifier via une nouvelle série de mesures.
La Renault Clio E-Tech hybride 145 offre en revanche de meilleures performances.© Renault
Les performances comparées de la Renault Clio E-Tech hybride 145 face à la 140 ch
Mesure | Renault Clio E-Tech hybride 140 | Renault Clio E-Tech hybride 145 |
---|---|---|
Mesure0 à 100 km/h | Renault Clio E-Tech hybride 1409,8 s | Renault Clio E-Tech hybride 1459,4 s |
Mesure1 000 m D.A | Renault Clio E-Tech hybride 14031,7 s | Renault Clio E-Tech hybride 14531,2 s |
Mesure80 à 120 km/h | Renault Clio E-Tech hybride 1406,8 s | Renault Clio E-Tech hybride 1456,1 s |
Les consommations comparées de la Renault Clio hybride E-Tech 145 face à la 140 ch
Cycle | Renault Clio E-Tech hybride 140 | Renault Clio E-Tech hybride 145 |
---|---|---|
CycleConso ville | Renault Clio E-Tech hybride 1404,4 l/100 km | Renault Clio E-Tech hybride 1454,6 l/100 km |
CycleConso route | Renault Clio E-Tech hybride 1405,1 l/100 km | Renault Clio E-Tech hybride 1455,2 l/100 km |
CycleConso autoroute | Renault Clio E-Tech hybride 1406,5 l/100 km | Renault Clio E-Tech hybride 1457,2 l/100 km |
CycleConso moyenne | Renault Clio E-Tech hybride 1405,1 l/100 km | Renault Clio E-Tech hybride 1455,4 l/100 km |
Conclusion
Un peu plus performante que l’ancien millésime, la Renault Clio E-Tech hybride 145 ne doit cependant pas vous faire oublier l’achat d’occasion d’une E-Tech 140 que l’on trouve désormais aisément sur le marché à des prix débutant autour de 16 000 €, soit au moins 6 000 € de moins qu’une E-Tech 145 “equilibre” neuve.
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