- Renault Koleos 2019 : uniquement en diesel, jusqu’à 190 ch
- Renault Koleos 2019 : des progrès en présentation, mais…
- Renault Koleos 2019 : pataud et bruyant…
- Renault Koleos 2019 : l’entrée de gamme en meilleur choix
Renault Koleos restylé (2019)
Renault Koleos 2019 : uniquement en diesel, jusqu’à 190 ch
C’est la mode des SUV, soit, mais tout le monde n’en profite pas de la même manière. Le Renault Koleos, le grand SUV de Renault ne s’est pas très bien vendu en 2018. En réaction, Renault a opéré un petit restylage en 2019 : pas sûr que ça suffise parce que ce restylage est vraiment ténu, en tout cas esthétiquement. A l’avant par exemple, il y a un nouveau jonc chromé sur la largeur du bouclier et les antibrouillards sont cerclés de chrome également. C’est vraiment très léger… Il y a plus d’évolution au niveau mécanique : le Koleos d’avant restylage avait des moteurs de 130 et 175 ch. Il monte désormais à 190 ch en haut de gamme comme notre modèle d’essai, associé à une transmission 4×4. Tous les Koleos ont désormais une boîte de vitesses Xtronic, c’est-à-dire à variateur. A l’intérieur, il y a aussi quelques changements : on va voir ça tout de suite…
Renault Koleos 2019 : des progrès en présentation, mais…
Renault Koleos 2019 : pataud et bruyant…
Au volant de ce Koleos dCi 190 haut de gamme, ce n’est pas très glorieux. On va quand même commencer par un point positif : le confort de suspension, qui filtre bien les inégalités de la route. Heureusement, parce qu’à l’opposé, pour le dynamisme, l’agilité, c’est l’antithèse de la référence de la catégorie, l’Alfa Romeo Stelvio. Ici, c’est pataud, il faut envoyer un fax pour demander à Monsieur de bien vouloir tourner. C’est un peu exagéré, mais quand même, ce Koleos est l’opposé du dynamisme. Pour la partie moteur/boîte, ce n’est pas très glorieux non plus. Mais là aussi, on va commencer par un point positif : la boîte à variation continue, d’habitude peu appréciée chez nous, mais depuis quelques temps, Renault a fait des progrès avec ce genre de transmission qui évite l’effet mobylette et qui même quand on accélère à fond donne l’impression vaguement de passer les vitesses : c’est moins pire qu’avant. Et en conduite coulée, il y a toujours l’avantage d’une bonne douceur, sans aucun à-coup. Après, pour le moteur en lui-même, la fiche technique dit 190 ch et 380 Nm : ça ne part pas très bien parce que 380 Nm sont un peu faiblards pour la catégorie. On a facilement 400 voire 450 Nm en face. Du coup, les performances sont faiblardes aussi : au-dessus de 10 secondes pour le 0 à 100 km/h, 32 s pour le kilomètre départ arrêté. Ce n’est pas un SUV premium. Et puis ce bruit : heureusement que la boîte évite de laisser le moteur trop haut dans les tours car c’est clairement trop bruyant, même au ralenti, même au feu rouge. Et quand on monte dans les tours, on ne vous raconte pas. Bref, on est loin de ce qui se fait de mieux dans les SUV de cette catégorie.
Renault Koleos 2019 : l’entrée de gamme en meilleur choix
Pas très convaincant sur route, ce Koleos dCi 190 se rattrappe quand même par des consommations parmi les meilleures du genre selon nos mesures, ce qui ne l’empêche pas d’engendre un malus de 1600 € en 2019. Ils sont à rajouter aux 46700 € de notre version la plus haut de gamme et la plus chère. Autant dire qu’elle ne nous a pas convaincus et que quitte à choisir un Koleos qui ne peut prétendre à un statut de haut de gamme, prenez plutôt le même en finition Zen pour 6000 € de moins, voire même si vous n’avez pas besoin des 4 roues motrices, optez pour la version 150 ch à 34000 €. Un tarif plus en rapport avec les prestations de l’auto…