Sans trompette ni tambour, Renault fait évoluer la gamme 2024 de son Megane électrique, à l’avantage du client et de l’autonomie.
L’inflation ? Quelle inflation ? Hormis celle de l’autonomie et de l’équipement ? Renault renforce sa politique très agressive sur l’électrique avec une mise à jour bienvenue de sa très mignonne et réussie Megance E-Tech. En 2024, les progrès sont d’autant plus sympathiques que les prix sont soit maintenus, soit en baisse selon les versions.
| Prix (bonus inclus) | Capacité batterie | Autonomie (cycle mixte WLTP) | Puissance | Recharge rapide | |
| Equilibre | 30 000 euros | 40 kWh | 320 km (+20 km) | 130 chevaux | 85 kW |
| Evolution | 34 000 euros (-1000 € vs 2023) | 60 kWh | 480 km (+10 km) | 130 chevaux | 130 kW |
| Techno | 36 000 euros | 60 kWh | 463 km (+30 km) | 220 chevaux | 130 kW |
| Iconic | 38 000 euros | 60 kWh | 458 km (+30 km) | 220 chevaux | 130 kW |
Ainsi, la version d’entrée de gamme Equilibre gagne en puissance en grimpant à 130 ch. Elle n’est désormais associée qu’à la « petite » batterie de 40 kWh qui autorise jusqu’à 320 km pour un tarif de 30 000 euros. C’est très honorable pour un véhicule confortable et polyvalent au quotidien.
L’autonomie fait un bond de 20 kilomètres par rapport à la version 2023 grâce à une meilleure gestion de l’énergie, des jantes redessinées et de nouveaux rétroviseurs plus aérodynamiques. L’équipement est plus généreux : nouvelles aides à la conduite imposées par l’Union Européenne, mais aussi aspects pratiques et de confort avec les radars de recul, les feux de route automatiques ou la climatisation automatique de série.
Jusqu’à 30 km d’autonomie en plus !
La version Evolution, la plus vendue, voit son tarif baisser de 1000 euros par rapport à 2023 pour mieux la positionner par rapport au grand frère Scenic proposé dès 35 900 euros.
Cette finition associe d’office la batterie de 60 kWh avec la même motorisation de 130 chevaux. C’est largement suffisant au quotidien. L’autonomie gagne 10 km pour s’établir à 480 km. C’est la plus généreuse sur ce plan de toute la gamme Renault Megane E-Tech.
Dans tout ce beau tableau, on peut exprimer un seul regret : la recharge en courant alternatif demeure fixée à 7 kW quand l’option 22 kW est très chère à 2000 euros. Une montée en gamme et en série à 11 kW aurait été super. Pour une prochaine évolution ?
