La Seat Ibiza passe par la case restylage. A l’extérieur, les modifications sont presque imperceptibles. Mais cela se voit dans l’habitacle avec l’adoption d’une toute nouvelle planche de bord.
Un extérieur quasiment intouché
Elle n’en avait pas trop besoin, la carrosserie de la Seat Ibiza a été à peine retouchée. A l’avant, c’est bonnet blanc et blanc bonnet. La calandre, le bouclier sont inchangés. Petite subtilité tout de même, les phares Full LED sont désormais de série sur toutes les versions. A l’arrière, et nous l’avions déjà remarqué le 6 avril dernier, le nom Ibiza est écrit en police manuscrite. Comme la plus grande Leon, renouvelée intégralement l’année dernière. Le logo de la marque a été retouché mais cela se voit à peine. Et c’est à peu-près tout. Ah si, deux nouvelles teintes font leur apparition : Bleu Saphir et Bleu Asphalte. Et trois nouveaux modèles de jantes : deux de 17″ et un de 18″.
Un intérieur transfiguré
Autant l’extérieur n’avait pas besoin d’être trop amélioré, autant l’habitacle commençait à faire un peu vieillot. Surtout en le comparant avec celui des dernières productions de la marque. Alors, pour le coup, Seat a décidé de le remanier complètement. Il fait désormais penser à celui de la Seat Leon. C’est une bonne nouvelle dans la mesure où l’ensemble gagne en modernité. Par contre, le passage au tout tactile ne sera pas sans conséquences sur l’ergonomie, comme les dernières productions du groupe.
Statu quo pour les motorisations
Aucun changement sous le capot. On retrouve en entrée de gamme le 1.0 MPI de 80 ch. Puis le 1.0 TSI en deux niveaux de puissance : 95 et 110 ch transmission à double embrayage disponible en option). Et enfin, tout en haut de la gamme, le 1.5 TSI de 150 ch. A cela s’ajoute une version carburant au gaz naturel de 90 ch que nous avions essayée sur l’Arona non restylé.