Le nouveau Toyota C-HR devient le SUV full hybride le plus performant de tous les temps, original et technologique, mais pas toujours pratique
Le lancement d’un nouveau véhicule hybride de marque Toyota suscite toujours beaucoup de curiosité et d’intérêt de la part du public, et le nouveau C-HR n’échappe pas à la règle, même pour moi qui suis un fan de l’efficacité et de la consommation de carburant.
Je vais donc vous présenter les données enregistrées lors du test de consommation réelle du nouveau Toyota C-HR 2.0 Hybrid, celui qui est équipé du moteur électrifié “deux mille” de 197 ch et d’une traction avant.
Sur le trajet standard de 360 km entre Rome et Forlì, le C-HR a consommé en moyenne 4,0 l/100 km (25,00 km/l), dépensant 26,91 euros d’essence pour le voyage.
Le C-SUV entièrement hybride le plus efficace jamais testé
Toyota C-HR, vue de trois quarts avant
En résumé, le Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD remporte le titre de SUV full hybrid le plus performant de notre classement, du moins parmi les SUV du segment C.
Un style très original et moderne, mais pas toujours pratique
Sur le nouveau Toyota C-HR, j’ai beaucoup apprécié le style moderne et original, ainsi que le grand écran tactile de l’infotainment et les excellentes aides à la conduite complétées par l’Advanced Safety Pack en option. L’accessibilité et la visibilité arrière restent quelque peu sacrifiées, et même les poignées de portes rétractables ne m’ont pas semblé des plus ergonomiques.
Toyota C-HR, le tableau de bord
La voiture d’essai est une version Lounge Premiere Edition riche qui est livrée de série avec une peinture bicolore, des jantes en alliage usiné de 19 pouces et un intérieur en cuir avec des surpiqûres contrastées assorties à la couleur extérieure. Le prix catalogue de ce C-HR est de 47 400 euros, options comprises (avant les remises éventuelles).
Les autres consommations et l’autonomie sont également bonnes
La consommation de carburant de la nouvelle Toyota reste faible même dans les conditions d’utilisation les plus courantes, en particulier en utilisation mixte urbaine-extra-urbaine.
Le réservoir d’essence de 43 litres garantit une excellente autonomie, avec une moyenne de plus de 700 km et une capacité de plus de 1 000 km en cas de conduite très économe en carburant.
Consommation de carburant dans différentes situations de conduite
- Mixte urbain-extra-urbain: 5,3 l/100 km (18,8 km/l)
808 km de l’autonomie théorique - Autoroute: 6,3 l/100 km (15,8 km/l)
679 km de l’autonomie théorique - Mode économique: 3,2 l/100 km (31,2 km/l)
1.341 km de l’autonomie théorique
Ce que dit la fiche technique
| Modèle | Alimentation | Puissance | Homologation | Masse à vide | Émissions CO2 (WLTP) |
| Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD Lounge Premiere Edition | Hybride (essence) |
112 kW | Euro 6E (Risp Reg UE 715/207*2023/443EA) |
1.475 kg | 110 g/km |
Données
Voiture: Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD Lounge Premiere EditionPrix de base: 47.400 euroDate du test: 22/02/2024Météo (départ/arrivée): Ensoleillé, 17°/Ensoleillé, 15°Prix du carburant: 1,869 euro/l (Essence)Km du test: 800Kilométrage total au début du test: 3.163Vitesse moyenne sur le tronçon Rome-Forlì: 75 km/h
Pneumatiques: Bridgestone Turanza 6 – 225/50 R19 96V
Consommation
Moyenne “réelle”: 4,00 l/100 km (25,00 km/l)Tableau de bord: 4,0 l/100 km
À la pompe: 4,0 l/100 km
Les comptes
Dépenses “réelles”: 26,91 euroDépenses mensuelles: 59,81 euro (800 km par mois)Quel est le rendement avec 20 euros: 268 km
Quel est le rendement d’un réservoir plein: 1.075 km
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