Si certains constructeurs s’engagent à fond dans la voie du tout électrique sur batterie, Toyota se veut plus prudent, et il continue à explorer d’autres technologies, comme l’électrique alimentée par une pile à combustible à hydrogène, ou le bon vieux bon moteur à combustion interne, à condition de le faire fonctionner avec un carburant sans carbone, c’est l’hydrogène. Comme l’utilise ce démonstrateur sur base Toyota Corolla Cross.
Au Japon, Toyota a engagé une auto dotée de ce même moteur à hydrogène dans le championnat local Super Taikyu, et après un an de compétition, une année d’optimisation de tous les paramètres moteur, les motoristes sont parvenus à augmenter la puissance de 24 %, et le couple de 33 %. On le savait déjà, s’il est relativement facile de convertir un moteur à essence à l’hydrogène, il est complexe, il faut du temps pour aboutir à ce qu’il marche bien, et donne le meilleur de lui-même. Ce travail de R&D va se poursuivre avec une voiture de série, une Corolla Cross donc, mais que personne encore n’imagine pouvoir acheter bientôt ce modèle. Il y a encore beaucoup d’étapes à franchir pour que le thermique à hydrogène soit approuvé par une voiture de série.
On se réjouit néanmoins que le processus soit en route. L’électrique n’est pas la seule voie.
