Toyota persiste et signe le Land Cruiser de 2024
Le signataire de ces lignes a le souvenir vif de jonctions dans la forêt primaire de Madagascar sur des pistes boueuses jusqu’en haut des portières, défoncées par les camions grumiers. Au terme d’un raid où chevaucher en crabe les coulées où d’autres avaient renoncé depuis longtemps, l’admiration des chauffeurs pour ces montures mécaniques ne faisait pas de doute sur le : « ça passe et ça ne casse pas ».
Ils n’avaient qu’un seul regret, que l’électronique commence à investir les lieux et que la réparation « bidouillée » au premier hameau venu ne soit plus, un jour, d’actualité. En réalité, les versions dites « africanisées » permettent de se passer de ce qu’ils considèrent comme un superflu, source de pannes, ce qui n’était pas le cas dans l’île voisine, La Réunion, où en tant que département français, seules les voitures aux normes de l’Europe sont commercialisées. Donc avec ABS, ESP et autres électroniques prestement démontées à Madagascar.
La version américaine a déjà pris le large comme en témoigne cette photo et se signale par des phares différents © Toyota
Ni tout à fait le même, ni tout à fait différent
Justement, il y a plusieurs clientèles à ce véhicule qui est un peu le bon à tout faire de l’automobile. Corvéable à merci sous toutes les latitudes, il est utilisé par les services de secours, les pompiers, les forestiers, les chantiers, les agriculteurs, les artisans et parfois même par quelques citadins avides d’évasion. Ni tout à fait le même, ni tout à fait différent pour son style intemporel, le nouveau Land Cruiser ne va pas décevoir toutes ces clientèles et va reproduire les qualités de franchissement de ses aïeux en les modernisant.
Au programme, la toute nouvelle plateforme GA-F qui augmente significativement la rigidité de la carrosserie et du châssis séparé, c’est un minimum. Ce dernier est 50 % plus rigide, et combinée à la carrosserie, la rigidité globale est augmentée cette fois de 30 %. « Cela contribue à améliorer la réactivité, l’agilité et le confort de conduite. Les performances de la suspension ont également été optimisées, notamment pour garantir une meilleure articulation des roues ? un facteur clé de l’efficacité en tout-terrain », assure Toyota.
72 ans après le BJ, le Land Cruiser fait de la résistance et parie sur le diesel turbo pour tenter l’aventure loin des bornes de recharge © Toyota
Le Land Rover devrait être plus civil à conduire dans nos contrées avec, pour la première fois, une direction assistée électrique et le nouveau système de barre antiroulis déconnectable que réclamaient les experts en franchissement extrême. Lors de ces périlleux exercices, le conducteur pourra être aidé par le Moniteur Multi-Terrain qui affiche le sol à proximité grâce à une caméra haute résolution. Cela permettra ensuite d’utiliser le système Multi-Terrain Select qui adapte automatiquement les performances du Land Cruiser aux conditions de conduite hors-piste.
Doté au lancement d’un moteur turbodiesel 2,8 l de 204 ch associé à une transmission automatique à huit rapports, le nouveau Land Cruiser recevra, début 2025, une motorisation diesel hybride légère 48V. Cinq ou sept places dans ses 4,92 m de long, le Land Cruiser pourra être commandé dès octobre, les premières livraisons étant prévues au premier semestre 2024.
Les codes du baroudeur sont déjà perceptibles, ce qu’une large gamme d’accessoires viendra configurer ensuite selon le besoin © Toyota
