- Une robe similaire à celle de la version haut de gamme
- Une planche de bord strictement identique
- Le même ensemble mécanique pour les trois versions
La nouvelle Toyota Prius ouvre son configurateur. Bonne surprise concernant le modèle d’entrée de gamme Dynamic, qui ne déçoit pas. L’équipement est complet, bien qu’il y ait quelques mesquineries pour un véhicule affiché à 43 900 €.
Une robe similaire à celle de la version haut de gamme
Esthétiquement parlant, la Prius Dynamic n’a pas grand-chose à envier au modèle haut de gamme Lounge, si ce n’est les grandes jantes de 19 pouces. Car sur la Dynamic, ce sont des roues de 17 pouces sombres au design minimaliste (mais qui sont tout de même de “vraies” jantes alliage !) et rien d’autre. Pour obtenir des jantes plus sympathiques, il faut obligatoirement viser la finition Design. Quant à la teinte de base, il s’agit d’un Bleu Nuit assez sobre.
Une planche de bord strictement identique
A bord, la Dynamic ne démérite clairement pas puisque sa planche de bord est strictement identique à celle de la Lounge. Seule la sellerie diffère car le modèle de base se contente logiquement de sièges en tissu quand le haut de gamme s’habille de cuir. Sans surprise, c’est plutôt au niveau de la liste des équipements que vont se jouer les principales différences. L’insonorisation de la Dynamic sera par exemple moins travaillée en raison de vitres avant plus simplistes et les feux perdent la fonction adaptative des modèles supérieurs.
Les sièges avant conservent des réglages manuels et le hayon garde une commande manuelle. Il ne faut évidemment pas espérer bénéficier du toit photovoltaïque de la Lounge, ni même du toit panoramique du milieu de gamme Design. Terminons sur quelques pingreries. La Dynamic fait une croix sur le rétroviseur intérieur avec fonction jour/nuit automatique et même sur le volant chauffant, un équipement pourtant fréquent sur les hybrides rechargeables.
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Le même ensemble mécanique pour les trois versions
Côté mécanique, toutes les Prius se dotent du même cœur. Une bonne chose car le quatre-cylindres de 2.0 l développe une puissance inédite une fois combiné à son électromoteur (223 ch). Sa grande batterie de 13,6 kWh permet une autonomie électrique théorique de 86 km, une valeur qui sera d’ailleurs plus facile à atteindre avec le modèle de base équipé de pneus plus petits.