Le Mazda MX-30 e-Skyactiv, déclinaison hybride, a été dévoilé. Il marque le retour du moteur rotatif, destiné à recharger la batterie.
Dix ans après les adieux de la Mazda RX8, le moteur rotatif est de retour. On savait depuis l’an dernier que le constructeur japonais prévoyait de relancer cette motorisation dont il a été le grand spécialiste et cela se fera bien sur la Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, nouvelle déclinaison du crossover, officiellement présenté à l’Autosalon 2023 de Bruxelles.
Galerie: Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (2023)
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Ce moteur rotatif permettra de porter l’autonomie du MX-30 e-Skyactiv R-EV à 600 km. En mode 100% électrique, Mazda annonce une autonomie de 85 km qui devrait être suffisante pour les trajets du quotidien. Avec une recharge en wallbox à 11 kW, il faudra 1h40 pour recharger l’intégralité de la batterie et en montant à 36 kW (borne de recharge DC), il sera possible de passer de 20 à 80% en 25 minutes.
Trois modes de conduite
Le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV proposera trois modes de conduite, un 100% électrique, un classique et un de recharge. Dans le premier, nommé EV, la voiture est alimentée exclusivement par l’énergie de la batterie jusqu’à ce que son niveau de charge soit tombé à 0%. Ce n’est qu’à ce moment-là que le moteur à piston rotatif se met en marche et génère l’énergie électrique nécessaire.
Le mode normal permet de maintenir le niveau de la batterie à un minimum de 40% en permanence grâce au moteur thermique, tandis que le mode charge sollicite ce dernier pour recharger la batterie et permettre de terminer le trajet sur le mode électrique.
Le prix du modèle de base sera de 38 250 €, comme pour le modèle 100% électrique. Cinq déclinaisons son au programme, jusqu’à l’Edition R facturée 45 040€. Les commandes seront ouvertes en milieu d’année.
