- Un vrai bandeau lumineux à l’arrière (enfin !)
- Plus d’aiguilles à bord du T-Cross
- Une modularité de monospace
Mise à jour cosmétique pour le Volkswagen T-Cross en vue de l’arrivée des rivaux Renault Captur et Peugeot 2008 restylés. Mais également pour faire bonne figure lorsque son grand frère Tiguan sera remplacé l’an prochain.
Le museau remodelé du Volkswagen T-Cross fait la jonction avec ceux de ces grands frères T-Roc et Tiguan. Le premier est passé sur la table d’opération à l’automne 2021, le second dévoilera sa troisième génération en septembre prochain laquelle arrivera en concession au printemps 2024.
Un vrai bandeau lumineux à l’arrière (enfin !)
Une harmonie familiale qui permettra au T-Cross d’adopter un éclairage à LED « IQ.Light » et de valoriser davantage ses feux désormais en forme de « X » relié par un véritable bandeau lumineux et non plus un catadioptre comme tel était le cas auparavant. Les boucliers ont été remodelés dans un style plus dynamique et moins rustique qu’auparavant. Le T-Cross parait ainsi plus statutaire.
Plus d’aiguilles à bord du T-Cross
Par ailleurs, la planche de bord généralisera l’instrumentation numérique baptisée Digital Cockpit, de 8 pouces en entrée de gamme (Life) et de 10 pouces pour les finitions Style et R-Line. L’écran tactile présente quant à lui une diagonale de 8 pouces ou de 9,2 pouces selon le niveau de finition. S’ajoute un écran spécifique pour les commandes de climatisation. La marque indique avoir aussi revu à la hausse la qualité perçue avec des revêtements moussés à cœur sur le tableau de bord comme sur les contreportes.
Une modularité de monospace
Le siège passager rabattable en tablette permet d’avoir une longueur de chargement de 2,40 m.© DR
Modulable à souhait, au moyen de sa banquette arrière coulissante sur une amplitude de 14 cm, le Volkswagen T-Cross propose aussi en série dès la finition Life un siège passager rabattable en tablette qui dégage alors une longueur de chargement de 2,40 m. Peu de changements sous le capot pour le Volkswagen T-Cross restylée qui restera fidèle en entrée de gamme au moteur à trois cylindres essence 1.0 TSI fort de 95 ch, au cœur de la gamme, le même bloc 1.0 TSI passe quant à lui de 110 à 115 ch. Enfin, au sommet de l’offre, le bloc à quatre cylindres 1.5 TSI evo2 conserve une puissance de 150 ch. Mais contrairement au Renault Captur, le T-Cross restylé ne propose pas de version hybride et face au Peugeot e-2008, il n’a pas de proposition 100% électrique.
