Le fabriquant d’électronique Xiaomi ambitionne de faire partie du Top 5 mondial d’ici 15 ans sur le marché de la voiture électrique.
Faire le saut de la voiture vers le smartphone, Tesla l’envisage. Histoire de rendre la monnaie de la pièce à ses rivaux. Mais sans expertise en la matière, difficile. Tout aussi difficile, le mouvement inverse du smartphone vers la voiture électrique. Apple y a réfléchi au mitan des années 2010, avant de sa raviser.
La démonstration de force se devait d’être totale. Ainsi, la fiche technique donne le tournis : batterie de 101 kWh, technologie 825 volts, 475 kW de puissance (645 chevaux), 0 à 100 km/h en 2″78 et 265 km/h en pointe. Pour un coup d’essai…
Un modèle plus « raisonnable » ouvrira la gamme avec une batterie de 75 kWh et 220 kW de puissance (298 chevaux). L’autonomie chinoise est annoncée à 668 km, soit environ 500 km en cycle WLTP en Europe. Selon Xiaomi, le coefficient de pénétration dans l’air serait exceptionnel : 0,195 cd.
Les tarifs sont toujours en cours de décision, mais Xiaomi veut frapper fort, à l’instar de son arrivée sur le marché des smartphones. Pour se faire une place au soleil, il faut un argument fort. Le prix est souvent le premier déclencheur d’achat…
Dans tous les cas, voilà une très mauvaise nouvelle pour Tesla qui voit un nouveau concurrent venir grignoter des parts de marché en Chine… et bientôt partout sur la planète.
