- 208 II : une GTI électrique, vraiment ?
- 2008 II : un restylage bienvenu pour la version électrique
- 408 : que vaut vraiment la version la moins chère ?
- 3008 II : un nouveau souffle pour l’hybride
L’année prochaine sera chargée pour le Lion, avec l’arrivée de l’e-3008 et la présentation de la nouvelle 5008. En attendant, revenons sur les différents modèles Peugeot essayés cette année par la rédaction de Turbo.fr. Attention, il y a du best-seller en vue !
208 II : une GTI électrique, vraiment ?
2008 II : un restylage bienvenu pour la version électrique
Le SUV le plus vendu de l’Hexagone s’est également offert une mise à jour. Avec des qualités très concrètes, le 2008 n’avait peut-être pas besoin de grosses retouches pour poursuivre sa carrière sereinement. En revanche, cette actualisation est bienvenue pour la version électrique, qui regroupe la majeure partie des évolutions et tente de gommer ses lacunes d’autonomie. Le Peugeot 2008 reste l’un des SUV les plus plaisants du marché. En acceptant d’y mettre le prix !
408 : que vaut vraiment la version la moins chère ?
Très ambitieuse, la nouvelle Peugeot 408 hybride rechargeable est surtout assez onéreuse. Un tarif qui peut pousser les usagers à s’orienter vers la version essence 1.2 Puretech 130. Et force est de constater que le 3 cylindres dénote dans cette berline premium. Moins chère, mais aussi moins agréable et raffinée. Et si cette formule d’appel n’incitait pas davantage à se pencher sur le PHEV 180 ?
3008 II : un nouveau souffle pour l’hybride
Avant de laisser place à son remplaçant de troisième génération, le Peugeot 3008 de seconde génération s’est offert une nouvelle motorisation hybride, accompagnée d’une boîte auto double embrayage. Cet ensemble mécanique, remplaçant le 3 cylindres Puretech 1.2 , est appelé à se généraliser rapidement sur les futurs modèles du Lion. Et sur le papier, on semble gagner au change !
