Peu à peu, les réticences de Toyota envers les véhicules 100 % électriques à batteries semblent s'envoler. La marque japonaise a dévoilé une palette de 11 nouveaux modèles sans moteur thermique, allant du petit SUV au 4x4 pur et dur, en passant par une sportive ou une berline familiale.
- La gamme BZ en éclaireur
- De nombreux autres modèles à venir
- Planning et caractéristiques encore flous
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Toyota n’a pas fait dans la demi-mesure en dévoilant pas moins de 11 modèles électriques inédits d’un seul coup !
Toyota
Cela pourrait passer pour un retournement de veste. Jusqu’ici, Toyota apparaissait comme l’un des constructeurs les plus frileux au sujet du véhicule 100 % électrique. Au point de s’être attiré les foudres de certaines associations environnementales peu mesurées comme Greenpeace, pour qui la mort du thermique est le seul moyen de lutter contre le réchauffement climatique. Mais la marque japonaise semble avoir changé son fusil d’épaule. Lors d’une grande conférence menée par son patron Akio Toyoda, elle a présenté pas moins de 13 modèles électriques à batterie (BEV), dont 11 qui n’avaient encore jamais été montrés ! Avec l’objectif de vendre 3,5 millions de véhicules ainsi motorisés dès 2030, au lieu des 2 millions envisagés jusqu’à présent, grâce à une gamme comportant 30 modèles BEV à cette date. De la part du plus grand défenseur de l’hybride non rechargeable, on peut parler d’un sacré revirement. Sa marque premium Lexus deviendra même 100 % électrique en Europe, en Chine et aux États-Unis dès 2030, puis partout ailleurs en 2035. Voici un petit tour d’horizon de ce que le géant nippon nous prépare.
La gamme BZ en éclaireur
La gamme Toyota bZ comportera quatre SUV ou crossovers et une seule berline dans un premier temps.
Même si seul le bZ4X avait été officiellement présenté, cinq de ces nouveautés n’ont pas vraiment créé la surprise. Elles font en effet partie de la gamme BZ, pour “Beyond Zero” ( “au-delà de zéro” en français), qui avait été annoncée par le constructeur dès 2019 en dévoilant déjà six silhouettes. Le constructeur a révélé cette fois leur carrosserie quasiment définitive, en donnant un peu plus de détails au passage. On note aussi que les catégories ne sont plus forcément les mêmes et qu’il n’y a pour l’instant plus que cinq modèles. Tous devraient être basés sur la même plate-forme e-TNGA, très modulable et conçue uniquement pour le 100 % électrique, avec deux ou quatre roues motrices. On trouvera notamment un petit crossover qui paraît très proche de la récente Aygo X, et qui vise une consommation électrique très réduite : 125 Wh/km. Toyota juge en effet toujours que la course à la plus grosse batterie est nocive, en raison des hausses de poids et de coûts qu’elle engendre. Un SUV compact, moins imposant et plus sportif d’allure que le bZ4X, sera également de la partie, de même qu’un grand SUV sept-places au style assez cubique. Enfin, dans cette cohorte de baroudeurs, il y aura tout de même une berline familiale, qui pourrait se confronter avec la Tesla Model 3.
De nombreux autres modèles à venir
Toyota a créé la surprise en dévoilant d’autres nouveautés 100 % électriques, non affiliées à la gamme BZ.
Ce SUV urbain n’affiche pas le même faciès que le petit crossover de bZ, mais les deux présentent de nombreuses similitudes malgré tout.
Ce “crossover EV” demeure encore bien mystérieux, mais il fait partie des modèles qui ont le plus de chances de venir en Europe.
Déjà fort de deux coupés et d’une GR Yaris très énervée, Toyota a dévoilé cette sportive qui pourrait devenir l’héritière des coupés et roadsters MR.
Porté sur le franchissement, ce “compact cruiser EV” ressemble, lui, davantage à un descendant des premiers Land Cruiser, avec un look un brin rétro.
Planning et caractéristiques encore flous
Avec une telle démonstration de force, Toyota semble vouloir rattraper à vitesse grand V son retard dans le domaine du 100 % électrique. La marque a d’ailleurs annoncé qu’elle investirait 4 trillions de yens (plus de 31 milliards d’euros) entre 2022 et 2030 dans ce plan, dont 2 trillions pour le seul développement des batteries. Le constructeur japonais ambitionne notamment toujours d’être parmi les premiers à commercialiser des batteries à l’état solide ( “solid state” en anglais), qui promettent d’améliorer l’autonomie tout en réduisant les temps de recharge.
Longtemps réfractaire au 100 % électrique, Akio Toyoda, le patron de Toyota, semble avoir changé son fusil d’épaule.
Longtemps défendus bec et ongle par Toyota, les hybrides, rechargeables ou non, et véhicules à pile à combustible semblent ainsi reléguées un peu au second plan. Même si ces deux technologies pourront encore profiter de quatre trillions de yens d’investissement d’ici 2030, elles devront se les partager. Mais si la conférence n’a pas été avare en annonce, elle s’est montrée bien plus floue sur les caractéristiques techniques des nombreuses nouveautés dévoilées et leur date de lancement. La marque s’est contentée d’affirmer que « la plupart des Toyota électriques présentées ici sont des modèles qui viendront dans les prochaines années » . Voilà qui laisse la porte ouverte à de nombreuses supputations.
