Lotus Emeya
Comme une traînée de poudre, le syndrome Tesla Model 3/Model Y n’aura pas tardé à se répandre sur la nouvelle gamme Lotus, tant l’Emeya s’apparente à l’anamorphose de son grand frère. Proue, poupe, profil et planche de bord brillent par leur proximité de style, malgré les efforts déployés par la berline pour se distinguer, à l’image du dédoublement de ses signatures lumineuses avant. Des similitudes qui vont de pair avec les caractéristiques techniques, ces deux modèles partageant la même plate-forme.
Pro du 0 à 100 km/h
Ainsi, c’est sans surprise que l’Emeya reprend à son compte les 905 ch et 985 Nm de couple de l’Eletre dans sa version R, la plus extrême, en améliorant toutefois de quelques dixièmes de seconde l’exercice du 0 à 100 km/h (2,78 s) grâce à son poids plus contenu et ses qualités de pénétration dans l’air. Un aérodynamisme plus léché qui devrait compenser la perte de 10 kWh de la batterie (102 kWh) en vue d’égaler, voire de dépasser les 490 km d’autonomie du SUV. Malheureusement, cette donnée demeure secrète, pour le moment.
Reine de la recharge
Prix Lotus Emeya
Commercialisée dans le courant de l’année prochaine, elle réclamera au minimum 150 000 € dans en configuration 905 ch, sur laquelle Lotus communique exclusivement pour le moment.
