« Le crossover aux allures de berline » – la Peugeot 408 PHEV 225

La fiche technique
Performances
Bilan

Fabriquée en France à la différence de sa cousine Citroën CX5, la 408 revendique l’appartenance à la catégorie berline malgré ses faux airs de crossover.

Après un premier test du modèle essence 130 ch (voir Le Monde du Plein Air n°176), nous avons pris en main la version hybride rechargeable dans sa configuration essence 180 ch (225 ch en puissance cumulée). Ce PHEV avance une autonomie tout électrique de 62 km que nous avons pu vérifier, à 5 % près, et n’a d’intérêt que si l’on est en mesure de procéder régulièrement à la recharge, faute de quoi on retombera dans des niveaux de consommation de l’ordre de 7 à 7,5 L.

Carrément originale à l’extérieur, la 408 l’est moins dans l’habitacle, lequel rappelle la berline 308, l’espace en plus, notamment à l’arrière pour les plus grands. Bien insonorisée, bien suspendue, profitant d’un train avant irréprochable, elle ne décevra pas lors des longs parcours. Côté traction, elle, affiche une aptitude de 1 400 kg, une valeur crédible eu égard à la puissance disponible et à la présence d’un châssis parfaitement adapté à l’exercice. Dommage que le réservoir d’essence de 40 L réduise l’autonomie, surtout en traction.

Quant au tarif, il fait un bond en avant et rejoint le seuil des 50 000 euros, en finition haute GT, ce qui fait tout de même beaucoup, notamment face au concurrent direct, le Renault Austral. La version Pure Tech 130 ch de la 408 reste donc plus avantageuse (10 000 euros de moins), même en version GT.