CATL, le plus gros fournisseur de batteries automobiles au monde, pourrait proposer à certaines marques en Chine des tarifs préférentiels. Mais les constructeurs étrangers ne font a priori pas partie des sociétés visées.
CATL fournit notamment les batteries de la nouvelle Peugeot E-308.
Faut-il y voir un lien avec les récents efforts en Europe et aux Etats-Unis pour organiser leurs propres filières de production de voitures électriques ? CATL ,le plus gros fournisseur de batteries automobiles au monde, a couvert pas moins de 37,1% du marché automobile mondial en 2022 (devant les Chinois de BYD à 13,6%, les Sud-Coréens de LG à 12,3%, les Japonais de Panasonic à 7,7%, les Sud-Coréens de SK On à 5,9% et les Sud-Coréens de Samsung à 5%).
De quoi répliquer aux Européens et aux Américains ?
CATL mettrait actuellement la pression sur ses fournisseurs et les principaux concurrents chinois (BYD notamment) seraient rentrés eux aussi dans la course à la réduction des prix. Ces mesures, si elles ne concernaient vraiment que les marques chinoises, permettraient de leur donner un avantage de compétitivité par rapport aux constructeurs étrangers. Il s’agirait donc d’une mesure favorisant l’industrie chinoise. Et sans doute d’un bon coup de pouce en réponse à l’Inflation Reduction Act américain privilégiant les sociétés produisant sur son sol, mais aussi aux futures mesures européennes pour booster l’industrie locale.
