Le nouveau LM va être vendu en Europe. Pouvant embarquer 7 personnes, ce gros van de luxe est doté d’un moteur hybride simple de 250 ch.
Il faut peut-être davantage parler de minivan, vu la forme cubique et le gabarit imposant, le modèle mesurant 5,13 mètres de longueur. Luxueux, le LM n’est pas vraiment destiné aux familles nombreuses, il vise avant tout la niche des véhicules avec chauffeur. D’ailleurs, pour la conception de cette nouvelle génération, Lexus dit avoir « mené des recherches auprès de constructeurs de jets privés et de clients très aisés ».
Le modèle existe en deux configuration. La première est une 7 places, mais avec deux sièges VIP au centre et une banquette trois places dans le coffre. La seconde est une version 4 places, avec donc deux places à l’arrière, qui promettent un confort de première classe.
Ce sont même deux véritables fauteuils, dont Lexus a soigné le dessin pour améliorer la posture. Ces sièges peuvent être inclinés à l’horizontal. Les occupants arrière ont une télécommande façon smartphone, qui permet de gérer le système audio, la climatisation, les sièges, l’éclairage et les stores. Ils peuvent aussi piloter des fonctions par la voix, ce qui est une première à l’arrière.
Sur cette variante 4 places, il y a une cloison entre l’avant et l’arrière. Et cette cloison intègre un immense écran de 48 pouces ! Celui-ci peut fonctionner en plein écran ou se couper en deux, permettant à chaque occupant de regarder son programme, avec un casque individuel. Pour ceux qui souhaitent voyager au calme, Lexus dit avoir apporté une attention particulière à l’insonorisation.
Chez nous, le LM sera proposée avec une version hybride simple 350h, empruntée au NX. L’ensemble thermique et électrique développe 250 ch. Il y a en série la transmission intégrale.
Lexus a veillé à combattre les défauts liés à ce type de véhicule. La plate-forme GA-K, utilisée pour des voitures conventionnelles, lui a permis d’abaisser le centre de gravité et d’améliorer la rigidité de la caisse. Le mode « Rear Seat Comfort » ajuste les performances de la suspension ainsi que la répartition du couple et supprime les vibrations, « permettant au véhicule et à ses passagers de conserver une position confortable ».
