- Des consommations vraiment basses
- La démonstration en chiffres vérifiés du Mazda CX-60 diesel
- Un agrément mécanique au rendez-vous
Depuis l’annonce d’un nouveau 6-cylindres en ligne chez Mazda, il nous tardait de vérifier les consommations dans la vraie vie. C’est désormais officiel, ce 3.3 s’avère plus sobre que bien des petits diesel !
Mais repartir d’une feuille blanche pour pondre un moteur diesel à 6 pistons de 3.3 de cylindrée et 200 ch en 2022 tient presque de l’anachronisme. Et pourtant… A peaufiner encore son innovante technologie SkyActiv ainsi que le poids de ce bloc imposant – au point qu’il ne pèserait pas plus que le 4-cylindres 2.2 maison –, sans oublier de greffer à cet ensemble une micro-hybridation 48V, Mazda est au rendez-vous de ses engagements.
Des consommations vraiment basses
D’abord, son Mazda CX-60 diesel n’émet que 128 g/km de CO2 et n’écope donc que d’un malus de 170 € à l’immatriculation en version d’entrée de gamme, auquel il faut quand même ajouter un léger malus au poids. Mais surtout, la sobriété de ce grand gaillard épate. Sur nos exigeants protocoles de mesures indépendantes, le SUV familial japonais nous a gratifiés d’un étonnant 6,9 l/100 km de moyenne. Quel que soit le cycle, le nippon conserve un appétit mesuré, même sur autoroute, en dépit d’un physique peu propice aux basses consommations. A titre de comparaison, sur les mêmes parcours, un BMW X3 20d doté d’un 4-cylindres de puissance équivalente (190 ch), n’a pu faire mieux que 7,3 l/100 km en moyenne. Une différence notable qu’on ne peut pas seulement expliquer par les 40 kg supplémentaires du X3 à transmission intégrale. Dans une toute autre catégorie, un “simple” Citroën C5 Aircross BlueHDi 130, plus léger de 350 kg que le CX-60, réclame déjà 6,7 l/100 km…
La démonstration en chiffres vérifiés du Mazda CX-60 diesel
| Mesure | Mazda CX-60 diesel | BMW X3 20d | C5 Aircross B.HDI 130 |
|---|---|---|---|
| MesureCylindrée | Mazda CX-60 diesel3 283 cm3 | BMW X3 20d1 995 cm | C5 Aircross B.HDI 1301 499 cm3 |
| MesurePuissance | Mazda CX-60 diesel200 ch | BMW X3 20d190 ch | C5 Aircross B.HDI 130130 ch |
| MesurePoids | Mazda CX-60 diesel1 900 kg | BMW X3 20d1 940 kg | C5 Aircross B.HDI 1301 544 kg |
| MesureConso ville | Mazda CX-60 diesel7 l/100 km | BMW X3 20d7,4 l/100 km | C5 Aircross B.HDI 1306,6 l/100 km |
| MesureConso route | Mazda CX-60 diesel6,6 l/100 km | BMW X3 20d7 l/100 km | C5 Aircross B.HDI 1306,5 l/100 km |
| MesureConso autoroute | Mazda CX-60 diesel7,1 l/100 km | BMW X3 20d7,8 l/100 km | C5 Aircross B.HDI 1307,4 l/100 km |
| MesureConso moyenne | Mazda CX-60 diesel6,9 l/100 km | BMW X3 20d7,3 l/100 km | C5 Aircross B.HDI 1306,7 l/100 km |
Un agrément mécanique au rendez-vous
En plus d’une technologie assez pointue, le 3.3 est associé à une boîte automatique à 8 rapports, une première chez Mazda. Ainsi, avec sa “grosse” cylindrée, ce moteur tourne rarement au-dessus de 2 500 tr/mn, ce qui favorise aussi son faible appétit. Pour ne rien gâcher, la sonorité et la douceur de fonctionnement font aisément oublier un simple 4-cylindres essence.
