Nouveau Lexus LBX : déjà à bord du premier petit SUV de Lexus !

Baptisé LBX, ce SUV premium de la taille d’un Renault Captur procède naturellement du Toyota Yaris Cross. Il lui a chipé sa technologie hybride qu’il a améliorée au niveau de la batterie et s’est mis sur son 31. Découverte.

Finalement, il ne nous manquait que son nom : LBX. Et non pas juste BX, comme certains l’avaient, à tort, imaginé, misant sur un éventuel conflit d’intérêt avec la berline familiale Citroën née en 1982. Un quiproquo mis à profit pour faire le buzz sur la toile. En effet, le petit SUV urbain Lexus LBX est déjà pour nous une vieille connaissance. mage

Le Lexus LBX sera fabriqué au Japon, il arrivera en concessions début 2024.© DR

La marque premium de Toyota nous l’a fait découvrir, en avant-première, fin 2022 lors du Kenshicki Forum. La grand messe annuelle durant laquelle Lexus et Toyota présentent à la presse toutes les nouveautés de l’année à venir.

Lexus LBX : déjà une vieille connaissance ?

Cela ne saute pas immédiatement aux yeux, mais l’empattement du Lexus LBX est 2 cm plus long que celui du Toyota Yaris Cross.© Lexus

Il s’agissait d’une maquette pleine peinte d’un gris neutre avec un film noir symbolisant le vitrage. Sans le moindre commentaire de sa part – et surtout pas le nom qui n’a d’ailleurs été dévoilé que fin mai – la marque premium japonaise recueillait nos réactions à chaud.

Plus Smart #1 que Yaris Cross dans le style ?

Différentes études stylistiques pour le Lexus LBZ.© Didier RIC

A l’époque, nous étions encore dubitatifs à cause notamment d’un style inhabituellement en rondeur pour une Lexus. Et plus encore, par le traitement de la calandre délaissant le traditionnel motif en sablier au profit d’un agencement inédit sur deux étages. Une lame horizontale en métal relie les projecteurs en L – mais implanté dans le sens inverse – tandis qu’une imposante grille stylisée en trapèze se charge d’aérer la mécanique. Un thème qui élargit visuellement le véhicule ce qui n’aurait pas été le cas avec une calandre à l’image de celles de ses grands frères.

Nous avions pourtant, sans le savoir, déjà sous les yeux le LBX définitif. Les designers Lexus ont fait leur possible pour s’affranchir des lignes de la Yaris Cross. Aucun panneau de carrosserie n’est commun et les vitrages dans la partie arrière sont aussi spécifiques. Tellement d’ailleurs qu’ils n’évoquent pas un UX ou un NX en réduction mais, sous certains angles, font penser à un Smart #1 où encore à certaines réalisations chinoises.

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Un coffre faible pour le LBX ?

Toutefois par ses proportions comme par ses dimensions (4,19 m de long, 1,82 m de large, une hauteur de 1,55 m et un empattement de 2,58 m), le Lexus LBX ne peut dissimuler sa matrice. Dont il reprend la base technique TNGA. Question volume de coffre, le Lexus LBX est plus généreux avec 332 litres en configuration à cinq places sous tablette pour les versions à deux roues motrices contre 320 pour le Toyota Yaris Cross. Mais cette valeur place quand même le LBX au bas de la moyenne du segment.

Le SUV DS3 pourtant pas très bien loti sur cet item revendique 350 litres tandis que les ténors Peugeot 2008 et Renault Captur embarquent plus de 400 litres. Le premier est plus imposant (4,30 m), le second recèle une botte secrète, une banquette coulissante. Le LBX doit se contenter d’une modularité bien plus basique : celle du Yaris Cross avec des dossiers présentant un découpage 60/40.

Le LBX attire l’œil… là où il faut

La banquette arrière du Lexus LBX est bien creusée au niveau des assises comme des dossiers pour les places latérales. Celle central est moins bienveillante.© Lexus

A bord, telle une Tesla, le petit frère de l’UX met le paquet sur le digital avec une instrumentation numérique devant le conducteur sur une dalle de 12,3 pouces. Au centre du mobilier, bien en évidence, un écran tactile de 9,8 pouces qui parait carré, attire l’œil et fait oublier une qualité de finition quelque peu disparate.

Le Lexus LBX dispose d’une instrumentation numérique sur une dalle de 12,3 pouces et d’un écran tactile quasi carré de 9,8 pouces.© DR

Pratique et personnalisable

Le Lexus LBX est un peu chiche au niveau des rangements.© Lexus

Question rangements, si la boîte à gants relève plutôt de la boîte aux lettres, tant l’espace qu’elle offre s’avère mesuré, un logement sous la console centrale qui fait alors office d’arche sera quant à lui apprécié. D’autant qu’il comporte des prises USB judicieusement placées.

Souhaitant attirer de nouveaux clients avec ce modèle de conquête, une cible plus jeune mais également plus féminine, Lexus a mis le paquet sur la personnalisation avec des matériaux et des couleurs variées, des teintes claires et chic inhabituelles sur le segment. Malheureusement le choix de la couleur des ceintures de sécurité – comme à bord d’une Lexus LC située à l’autre bout de la gamme – proposé sur certains marchés, ne le sera pas en France tout du moins pour l’instant.

L’hybride en 4×2 et en 4×4 mais pas de 100% d’électrique

Sous le capot, le Lexus LBX reprend à son compte la technologie hybride de la Toyota Yaris qui vient tout juste de recevoir une variante plus puissante cumulant 136 ch pour une valeur de couple de 185 Nm transmis aux roues avant contre respectivement 116 ch et 141 Nm auparavant. Toutefois, si le Lexus LBX reprend le bloc essence 1.5 à trois cylindres fort de 91 ch des Yaris et Yaris Cross, sa batterie de type Ni-mh (Nickel métal hydrure) délivrant 33 kW (soit environ 45 ch) n’est pas du même type. En effet, l’accumulateur du Yaris Cross est de technologie Li-ion (Lithium-ion).

A l’instar du petit SUV Toyota, Lexus proposera lui aussi une variante bénéficiant d’une transmission intégrale E-Four all-wheel drive selon le verbiage de la marque. Cette technologie embarque une seconde machine électrique sur le train arrière sans que la puissance cumulée ne soit revue à la hausse. Ce LBX 4×4 distille donc toujours 136 ch mais il mettra à profit sa meilleure motricité pour être plus à son aise sur les sols glissants. Contrairement aux Jeep Avenger, Volvo EX30, Smart #1, DS3 E-Tense et Peugeot e-2008 en attendant la future Renault 4L en 2025, le Lexus LBX ne sera pas décliné en 100% électrique. La plateforme technique TNGA n’est pas prévue pour cela. Ni même en version hybride rechargeable plus onéreuse et contraignante sur ce segment de marché.

Un SUV urbain à partir de 34 000 €

Le prix de base du Lexus LBX sera de 34 000 €.© DR

Petit frère des UX et NX, le Lexus LBX inaugure un patronyme inédit en trois lettres qui pour la marque se rapproche de l’exceptionnelle Lexus LFA la supercar à moteur V10. Dans les faits, cela nous évoque davantage, c’est le cas de le dire, l’appellation LRX, du concept car qui en 2008 annonçait le tout premier Land Rover Range Rover… Evoque. Un modèle qui a connu une très belle carrière souhaitons le même succès au Lexus LBX qui entrera en production fin 2023 puis arrivera en concession début 2024. Selon nos informations, le prix d’appel du Lexus LBX se situera autour de 34 000 €.