Le nouveau Peugeot 3008 est disponible à la commande, et contrairement au Scénic, il n’est pas exclusivement électrique. Une version hybride sous les 40 000 € est proposée.
Un nouveau moteur
Le Peugeot 3008 embarque le bloc hybride de 136 ch© Alex Krassovsky
De nombreux équipements
L’intérieur du Peugeot 3008 hybride© Peugeot
A ce prix, vous devrez vous contenter de la peinture bleue “Obsession” utilisée pour les photos presse. Toutes les autres teintes sont en option à 1200 € et le choix est plutôt restreint avec du gris, du blanc et du noir. L’intérieur “Mistral Premium”, qui change les garnitures de portes, sièges, volant ou encore planche de bord est en option à 1400 €. Attelage (800 €), toit ouvrant panoramique (1200 €), Navigation panoramique (800 €) ou encore le pack vision 360° (1650 €) sont également en option. Mais elles sont finalement peu nombreuses puisque dès le niveau Allure, le 3008 hybride est hyper bien équipé. Jugez plutôt :
- Projecteurs Full LED
- i-Cockpit® panoramique avec Double-écran HD flottant (2 x 10”)
- Rétroviseurs extérieurs dégivrants à réglage et rabattement électriques, éclairage de seuil
- Allumage automatique des projecteurs
- Accès et démarrage mains libres Proximity
- Lève-vitres avant et arrière électriques, séquentiels et antipincement
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Air conditionné automatique bi-zone
- Plancher de coffre modulable 2 positions
- i-Connect
- Visiopark 1 (caméra de recul) & aide au stationnement arrière, graphique et sonore
- Pack Safety Plus
- Volant compact croûte de cuir avec commandes intégrées
- Habitacle et ciel de pavillon Noir
- Siège conducteur et passager avec réglage en hauteur manuel
- Jantes alliage 19” diamantées
Ce 3008 devrait permettre à Peugeot de continuer à faire des volumes importants qui n’auraient probablement pas été possibles uniquement en électrique. Une stratégie probablement payante pour le lion qui compte beaucoup sur son SUV phare. Il faudra simplement se contenter de relances et performances quelconques avec un 0 à 100 en 10,2 secondes à vide (seul conducteur). Chargé, ce 3008 sera donc loin de ses congénères électriques. Notez par ailleurs que les intervalles d’entretien sont plus espacés en kilométrage que d’autres véhicules essence puisque les révisions sont à faire tous les ans ou 25 000 km.
Notez cet article Publié le 17/01/2024 Mis à jour le 17/01/2024