- Des Français précurseurs
- L’Arkana plus proche en gabarit
- Le Rafale plus légitime par son positionnement premium
- Des moteurs difficilement comparables
Peugeot 3008 vs Renault Arkana et Rafale
Chez Audi, BMW ou Mercedes, cela fait plus d’une dizaine d’années qu’on multiplie ces profils sportifs sur des SUV. Mais rares sont les constructeurs généralistes à s’y être risqués. Citons ça et là l’exotique Ssangyong Actyon qui coupé l’herbe sous les roues du BMW X6, dès 2006, ou encore le Toyota CH-R, dans un autre registre, quand l’actuelle Citroën C4 s’y apparente un tant soit peu au regard de sa garde au sol légèrement surélevée.
Des Français précurseurs
Mais l’élément déclencheur sur le créneau des SUV compact est probablement à mettre au crédit du Renault Arkana, lancé dès 2019 sur le marché russe avant d’avoir intégré le marché d’Europe occidentale deux ans plus tard avec le succès qu’on lui connaît. Et avant même que la concurrence n’ait eu le temps d’y répliquer directement, le Losange a doublé la mise, au printemps dernier, en révélant le Rafale. Dès lors, lequel des deux sera le plus à même d’inquiéter la troisième génération de Peugeot 3008, fraîchement intronisé dans le club très fermé des SUV coupés ?
L’Arkana plus proche en gabarit
Le Rafale plus légitime par son positionnement premium
Malgré le fossé de 17 cm qui les sépare, 3008 et Rafale feront probablement tergiverser la clientèle adepte de SUV coupés premium, même si le modèle du Lion entrera également en compétition avec l’Austral, dans un registre plus familial. Quoi qu’il en soit, Rafale comme Austral jouissent d’un habitacle autrement plus cossu que celui de l’Arkana, ainsi que d’un environnement numérique OpenR Link apte à résister au nouvel i-Cockpit Panoramic de Peugeot.
Des moteurs difficilement comparables
Face au large panel de motorisations déjà promis par le sochalien, le Rafale n’offrira, dans un premier temps, qu’ un bloc full-hybride de 200 ch, il est vrai. Un moteur qu’il opposera, d’une certaine manière, à l’hybridation rechargeable de 195 ch du 3008. Par la suite, le Rafale promet lui aussi une offre PHEV, mais largement plus dynamique (300 ch). Un niveau de puissance auquel répondra le “Lionceau” avec 320 ch… 100% électriques. Bref, en termes de moteurs, il sera moins facile de les départager, tant ils évoluent dans des registres diamétralement opposés, à puissance équivalente.