Peugeot 408 essence 130 ch : ses consommations vérifiées et comparées à 11 rivales

Haute berline, la Peugeot 408 revendique autant un style unique qu’une maitrise des consommations meilleure que les SUV. L’AM a pris la française aux mots, vérifiés et comparés ses consommations face à la concurrence.

Ce n’est pas toujours le cas dans l’automobile mais s’agissant de la nouvelle Peugeot 408, la forme sert le fond. Comprendre que sa silhouette de berline surélevée est censée incarner la mode d’après les SUV avec des voitures plus efficientes mais pas moins lookées. Un discours certes formaté de la part du constructeur mais qui n’en reste pas moins incontestable. Une berline, moins haute qu’un SUV, bénéficie nécessairement d’une meilleure pénétration dans l’air et, à la clé, de consommations de carburant favorable. Pour le confirmer, nous avons d’abord vérifié l’appétit de la 408 équipée de son PureTech 130 et de sa boîte automatique EAT8 servie de série – il n’y a pas de boîte mécanique. Puis, une fois les données récoltées, nous les avons comparées à la concurrence. La française étant à mi-chemin entre une berline, un break et un SUV, c’est un peu de tout ça que nous avons placé en face.

Peugeot 408 : promesse tenue

Pour être les plus honnêtes possibles, nous avons compilé les chiffres – eux aussi vérifiés sur notre base de Montlhéry – de modèles familiaux essence doté de transmissions automatiques et aux puissances proches, entre 130 et 150 ch. Précision importante, nous n’avons retenu que des concurrentes potentielles, c’est-à-dire dans la même fourchette tarifaire. Sans quoi BMW 320d ou Mercedes Classe C220d, aux rapports performances/consos bluffants, trusteraient les premières place sans problème.

Le classement ci-dessous se fonde évidemment sur la consommation moyenne. Elle est elle-même le résultat de la pondération de nos trois cycles ville, route et autoroute, comme suit : 40 % ville, 40 % route, 20 % autoroute. Et de confirmer, au bout du compte, que la haute 408 consomme toujours moins qu’un SUV…

Modèle	Version	Puissance	Conso ville	Conso route	Conso autoroute	Conso moyenne
ModèlePeugeot 308 SW	Version1.2 PureTech 130 auto.	Puissance130 ch	Conso ville8,2	Conso route6,9	Conso autoroute6,8	Conso moyenne7,4
ModèlePeugeot 508 SW	Version1.2 PureTech 130 auto.	Puissance130 ch	Conso ville8,3	Conso route7	Conso autoroute6,8	Conso moyenne7,5
ModèlePeugeot 408	Version1.2 PureTech 130 auto.	Puissance130 ch	Conso ville8	Conso route7,4	Conso autoroute7,7	Conso moyenne7,7
ModèleSkoda Octavia Combi	Version1.5 TSI 150 DSG7	Puissance150 ch	Conso ville7,8	Conso route7,5	Conso autoroute7,9	Conso moyenne7,7
ModèleMercedes CLA SB	Version200 auto.	Puissance160 ch	Conso ville8,3	Conso route7,3	Conso autoroute7,2	Conso moyenne7,7
ModèleCitroën C5 X	Version1.2 PureTech 130 auto.	Puissance130 ch	Conso ville8,4	Conso route7,4	Conso autoroute7,4	Conso moyenne7,8
ModèleCitroën C5 Aircross	Version1.2 PureTech 130 auto.	Puissance130 ch	Conso ville8,2	Conso route7,5	Conso autoroute8	Conso moyenne7,9
ModèleRenault Arkana	Version1.3 TCe 140 EDC	Puissance140 ch	Conso ville8,5	Conso route7,3	Conso autoroute7,9	Conso moyenne7,9
ModèleBMW Série 2 GC	Version218i auto. 7	Puissance136 ch	Conso ville9,2	Conso route7,2	Conso autoroute6,7	Conso moyenne7,9
ModèleRenault Austral	Version1.3 TCe Mild-Hybrid X-Tronic	Puissance160 ch	Conso ville7,9	Conso route7,8	Conso autoroute8,4	Conso moyenne8
ModèleAudi Q3 Sportback	Version35 TFSI S tronic 7	Puissance150 ch	Conso ville8,7	Conso route8,1	Conso autoroute8,9	Conso moyenne8,5
ModèlePeugeot 3008	Version1.2 PureTech 130 auto.	Puissance130 ch	Conso ville8,8	Conso route8	Conso autoroute9,2	Conso moyenne8,6

La nouvelle berline du Lion se classe plus précisément 3eme des 12 modèles compilés. Elle est devancée par deux frangines, à savoir les breaks 308 et 508, mais fait pas exemple jeu égal avec une Skoda Octavia Combi ou une Mercedes CLA Shooting Brake. Pas de surprise quant aux SUV de cette liste, tous relégués en fond de grille et notamment pénalisés par leur consommation sur autoroute. Le plus étonnant restant l’écart avec le 3008. Même plate-forme, même moteur, même boîte de vitesse et pourtant, plus d’un litre aux 100 km d’écart en moyenne entre les deux.