Peugeot 508 : quels sont les problèmes les plus fréquents ?
La berline française vous intéresse sur le marché de l’occasion ? Faisons le point sur les problèmes les plus fréquents de la Peugeot 508 de première génération ! Crédit photo : Peugeot
Lancée en 2011, la Peugeot 508 de première génération a bénéficié d’un restylage de mi-carrière en 2014. Crédit photo : Peugeot 
La Peugeot 508 n’est pas disponible en coupé, mais se décline toutefois en berline trois volumes, en break et, pour la première fois, en crossover RXH. Elle adopte également la motorisation hybride Diesel. Crédit photo : Peugeot
Lancée en 2011, la Peugeot 508 est chargée de remplacer à la fois les 407 et 607 : la familiale Peugeot présentée lors du Mondial de l’automobile de Paris 2010 coupe la poire en deux, et fait renaître la série des 500, abandonnée depuis l’arrêt de la 505.
Classique, la 508 prétend toutefois perpétuer la lignée des berlines Peugeot à la tenue de route impeccable, même si le train avant abandonne l’architecture à double triangulation, excepté sur les versions 2.2 HDi.
Baptisée W2 en interne, la première génération (commercialisée entre 2011 et 2018) de la Peugeot 508 est un modèle que l’on retrouve désormais en nombre sur le marché de l’occasion, à des tarifs avoisinant les 5.300 euros. Avant de passer à l’achat, passons en revue les problèmes les plus fréquents de la Peugeot 508 de première génération !
Peugeot 508 : les problèmes à surveiller
Injecteurs : ils sont la cause, sur le 1.6 HDi de 112 chevaux, de broutements au démarrage et de claquements. Seule solution, les remplacer.
Chaîne de distribution : sur le 1.6 THP de 156 chevaux, son tendeur prend du jeu. Elle se détend alors jusqu’à la casse, la sienne et celle du moteur.
Volant moteur : sur le 1.6 HDi de 112 chevaux, les ennuis débutent par des claquements mais, rapidement (dès 60 000 km), il est hors-service et doit donc être remplacé.
Electronique : c’est surtout le combiné multimédia qui connaît des dysfonctionnements, pas toujours résolus, d’ailleurs, par une mise à jour du logiciel.
Quelle motorisation choisir ?
Si vous êtes à la recherche d’une motorisation essence, évitez le 1.6 THP de 156 chevaux, qui souffrait de problèmes de jeunesse à son lancement. Celui-ci a été remplacé par la déclinaison THP de 165 chevaux, plus fiable, en seconde partie de carrière.
Si vous êtes à la recherche d’une motorisation diesel, la version 2.0 HDi de 163 chevaux offre un bon niveau de performances si vous roulez souvent chargé, tout en affichant une belle sobriété (5,4 l/100 km).
La berline française vous intéresse sur le marché de l’occasion ? Faisons le point sur les problèmes les plus fréquents de la Peugeot 508 de première génération ! Crédit photo : PeugeotLancée en 2011, la Peugeot 508 de première génération a bénéficié d’un restylage de mi-carrière en 2014. Crédit photo : Peugeot La Peugeot 508 n’est pas disponible en coupé, mais se décline toutefois en berline trois volumes, en break et, pour la première fois, en crossover RXH. Elle adopte également la motorisation hybride Diesel. Crédit photo : Peugeot
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