Malgré des ventes en berne, le haut de gamme du Lion soigne son restylage pour honorer son statut, mais fait malheureusement l’impasse sur certaines technologies.
- Animer le segment à tout prix
- Un facelift qui se voit
- Les lacunes d’i-Cockpit
- Privée de 48V
- La sportive de 360 ch reconduite
- Prix Peugeot 508 restylée
La carrière de la Peugeot 508, deuxième du nom, pourrait être qualifiée d’ingrate, tant ses résultats commerciaux sont inversement proportionnels à sa cote d’amour. Aussi élégante et racée soit-elle, elle n’aura jamais fait le poids face à la déferlante SUV qui s’est abattue sur le marché, assistant impuissante à la ruée des clients vers les 3008 et 5008. Un insuccès qui aurait pu pousser la direction à n’envisager que le strict minimum au moment du traditionnel facelift.
Animer le segment à tout prix
Pourtant, cinq ans après son lancement, la 508 a droit à une évolution stylistique ambitieuse pour espérer rebondir, et ce malgré l’arrivée d’une 408 roulant plus ou moins sur ses plates bandes depuis quelques mois. Alors que de nombreux constructeurs généralistes ont jeté l’éponge sur ce segment (Renault, Ford), Peugeot s’y cramponne probablement pour justifier son positionnement un brin premium, mais également par souci de préparer le terrain de la future berline 100% électrique amenée à remplacer la 508 avant la fin de la décennie, comme annoncé en filigrane par le concept-car Inception en début d’année.
Lancée en 2018, l’actuelle 508 avait inauguré le principe des crocs lumineux chez Peugeot.
Un facelift qui se voit
Exception faite du capot et des ailes, cette cuvée 2023 revoit intégralement son faciès en affinant ses optiques, désormais équipées de projecteur LED Matrix, qui surplombent un trio inédit de griffes lumineuses vouées à se généraliser sur la gamme en devenir. Ces nouveaux phares s’inscrivent au sein d’un bloc délimitant la calandre, laquelle adopte enfin le blason maison inauguré en 2021 par la 308, ainsi qu’un motif s’élargissant progressivement vers chaque extrémité de la proue. Au sommet de ce museau, le monogramme 508 s’inscrit sous une police de caractère en italique, rompant ainsi avec l’austérité de la typographie des 308 et 408, tandis que le principe du blason ornant les ailes avant est abandonné. Il est vrai que, sur les versions GT de ses petites sœurs, on frôle l’overdose de Lion aux quatre coins de leurs carrosseries.
Les lacunes d’i-Cockpit
Pour le reste, on observe l’arrivée d’un nouveau dessin de jante en 18” baptisée Epherra, quand la poupe se pare de signatures lumineuses modernisées au sein d’un bandeau fumé expurgé du précédent Lion pour afficher PEUGEOT en toutes lettres. A bord, outre le nouveau logo ornant l’airbag, on note l’ablation du levier de boîte automatique pour laisser place à un simple curseur, alors que les passagers loueront la refonte de l’environnement multimédia au sein de la dalle centrale de 10”. Malheureusement, l’écran logé derrière le volant n’a pas l’objet d’autant d’attention puisqu’il fait l’impasse sur la technologie 3D qui profite à tous les modèles de gamme inférieure, depuis 2019.
Privée de 48V
La sportive de 360 ch reconduite
Enfin, on se réjouira du maintien au catalogue de la sportive PSE de 360 ch, un temps sur la sellette, faute d’avoir trouvé son public. Peugeot persévère probablement dans ce sens pour soigner son image de compétitrice au moment où la marque s’engage en championnat du monde d’endurance, caressant l’espoir de briller aux 24h du Mans.
Prix Peugeot 508 restylée
La nouvelle gamme Peugeot 508 restylée déabarquera dans les concessions françaises en juin prochain. Côté tarif, rien d’officiel pour le moment, mais on peut craindre que son prix de base dépassera les 42 000 €, tant l’inflation a touché la berline sochalienne ces derniers mois.
