Avec ses lignes agressives, et son profil élancé, tout le monde est d’accord pour dire que la Peugeot 508 est une belle auto. Pour autant, cela ne suffit pas pour en faire un succès commercial. Ce n’est pas la faute du constructeur, mais les clients préfèrent les SUVs aujourd’hui. C’en est presque choquant, l’année dernière en France, Peugeot a vendu plus de 9 fois plus de 3008 que de 508. Mais parce que cette clientèle est importante, avec beaucoup d’entreprises, Peugeot met à jour sa belle berline, comme on le voit ci-dessus avec une nouvelle calandre qui reprend le look de la dernière 408. La calandre est encore plus expressive avec les feux de jour formés de 3 griffes de LED, joliment fins et avec un effet 3D. Le changement se poursuit à l’intérieur, avec un nouvel écran multi-fonctions plus grand, plus personnalisable, et doté de plus de fonctions.
Mais ceux qui auraient espéré du nouveau sous le capot resteront sur leur faim. Car s’il y a une nouveauté, ce n’est à nos yeux qu’une demie nouveauté. La 508 existait avec une motorisation hybride rechargeable de 225 ch, il vient s’y ajouter la version 180 ch de ce groupe propulseur, laquelle était auparavant réservée à la 308. Le seul diesel est le 1.5 L BlueHDi de 130 ch, le seul essence est le 1.2 L PureTech de 130 ch. Déception, ce n’est même pas la nouvelle version hybride light de ce moteur apparu sur la 3008. La version PSE (Peugeot Sport Engineered) continue avec ses 360 ch, et on note aussi que pour les marchés non-européens où il n’y a pas de règlementation sur les émissions de CO2, il y a toujours une version 1600 turbo-essence de 218 ch. Il est bien que Peugeot n’abandonne pas ces marchés lointains.
