Renault lève enfin le voile sur la dernière version de sa Mégane R.S. Baptisée Ultime, cette série limitée vient clore la saga de la compacte sportive lancée il y a 20 ans. Elle sera disponible au printemps à seulement 1 976 exemplaires. Son prix n'a pas encore été dévoilé.
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Renault Sport célèbre sa fin de carrière avec la Mégane R.S Ultime.
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L’année 1976 restera sans doute gravée à jamais dans l’histoire de Renault. Et pour cause, elle marque la création de la division sportive de la marque au Losange : Renault Sport. Quarante sept ans plus tard, la saga s’achève avec la présentation d’un dernier modèle : la Mégane R.S Ultime. Dévoilée ce 11 janvier, cette série est limitée à 1 976 exemplaires. Elle remplacera les versions R.S et R.S Trophy de la compacte sportive à partir du printemps 2023. Comme l’Alpine A110 R, elle sera présentée au Japon. Le grand public pourra l’admirer dès le 13 janvier lors du Tokyo Auto Salon.
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Un design spécifique
Le chiffre 1976 est apposé sur la porte avant droite de la Mégane R.S Ultime, en référence à la date de création de la branche sportive. Renault
Cette série limitée de la Mégane R.S se distingue surtout par ces quelques décorations esthétiques. Renault
20 ans après l'apparition de la première Mégane R.S, la compacte sportive va tirer sa révérence. Renault
Sous le capot, la Mégane R.S Ultime conserve son bloc 4-cylindres 1.8 turbo. Il développe toujours 300 ch. Renault
La compacte sportive se décline dans quatre coloris, dont ce Noir Etoilé. Renault
La teinte Orange Tonic fait toujours partie du catalogue… Renault
… tout comme le Blanc Nacré. Renault
Une housse de protection est disponible en option pour prendre soin de ce dernier modèle de la saga Renault Sport. Renault
L'habitacle n'évolue pas. La Mégane R.S Ultime conserve les sièges baquets Recaro que l'on retrouve dans la version Trophy. Renault
La carte mains-libres reprend elle aussi le motif en forme de losange apposé sur la carrosserie. Renault
Pour différencier cette version Ultime des autres déclinaisons de la Mégane R.S, la marque au Losange a ajouté quelques équipements spécifiques. Elle se distingue par des décorations noires en forme de losange au niveau des ailes, du capot, du bouclier arrière et du toit. Le noir habille également les encadrements de vitres, les poignées de portes, les jantes, le diffuseur arrière, la lame F1 ou encore le logo au centre de la calandre. Quatre coloris sont proposés au catalogue : Noir Etoilé, Blanc Nacré, Jaune Sirius et Orange Tonic. La mention Ultime remplace celle Trophy au dessus de l’emplacement pour la plaque minéralogique et le chiffre 1976 est apposé sur les portières avant.
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Une plaque numérotée et signée par Laurent Hurgon, pilote essayeur Renault Sport, est intégrée au niveau de la console centrale.
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La planche de bord dévoile une instrumentation numérique 10'' et un écran tactile central de 9,3 ''. L'affichage tête haute figure dans la liste des options.
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Pas de changement radical dans l’habitacle, ce qui est loin d’être une mauvaise nouvelle. De série, la Mégane R.S Ultime embarque des sièges baquets Recaro en Alcantara. La planche de bord reprend l’instrumentation numérique 10’’ ainsi que l’écran tactile central de 9,3’’. Ce dernier intègre notamment le système télémétrique R.S Monitor, affichant les performances en piste. Une plaque numérotée et signée par Laurent Hurgon, pilote et metteur au point Renault, est apposée en partie basse de la console centrale. La liste d’options propose uniquement l’affichage tête haute, le toit ouvrant ou encore la housse pour protéger le véhicule à la fin de vos virées.
Des performances similaires à la Mégane R.S Trophy
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La commercialisation de la Mégane R.S Ultime est prévue pour le printemps prochain.
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Basée sur la Mégane R.S Trophy, cette version Ultime profite du châssis Cup. Elle reçoit des ailes élargies de 60 mm à l’avant et de 45 mm à l’arrière. Elle s’équipe des mêmes pneus semi-slicks Bridgestone Potenza S007 et des étriers de freins rouges Brembo sont visibles derrière les jantes 19’’ Fuji Light. Sous le capot, on retrouve le 4-cylindres 1.8 turbo. Sa puissance reste plafonnée à 300 ch. Ce bloc est associé à la boîte automatique EDC à 6 rapports capable d’encaisser jusqu’à 420 Nm de couple. Certains seront déçus de ne pas voir un gain de puissance. Mais rappelons que Renault est limité techniquement et que, de toutes les manières, le constructeur n’envisageait pas d’investir sur un véhicule en fin de carrière. Quoi qu’il en soit, cette Mégane R.S Ultime saura faire frissonner son conducteur avec un 0 à 100 km/h abattu en 5,7 s. Si son tarif n’a pas encore été dévoilé, il faudra compter plus de 50 000 € pour disposer du tout dernier modèle de la saga Renault Sport. Sans compter les 15 500 € de malus en 2023 auxquels l’actuel Mégane R.S Trophy n’échappe pas.
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