La Peugeot 308 fait sa rentrée des classes en version électrique et elle retrouve sur le banc de l'école la Renault Mégane E-Tech. Prix, agrément de conduite, autonomie et recharge, quelle compacte française aura la meilleure note ?
Un long trajet en voiture électrique ? « Sans souci » répond la Mégane E-Tech EV60, dotée d’un planificateur de trajet Google avec arrêts aux bornes de recharge. Voyons comment celui-ci se comporte en conditions réelles, sur un parcours Paris-Bordeaux via l’autoroute à l’aller et la route au retour.
Après trois générations, la Mégane R.S. s’apprête à quitter la scène pour de bon à la fin de l’année. En attendant cette triste échéance, Renault propose une dernière série limitée à 1 976 exemplaires pour sa compacte sportive. Une version Ultime qui dévoile son prix, son équipement et ses options.
Tout juste élue Véhicule électrique de l'année aux Trophées de L'argus, la Renault Mégane E-Tech ne propose plus aucune version thermique. Mais avec deux puissances moteur, deux capacités de batterie et quatre configurations de chargeur embarqué, cette compacte peut rapidement égarer son public. Suivez le guide !
Désormais largement dépassée dans les ventes par sa « remplaçante » 100 % électrique, la Mégane 4 va pourtant poursuivre sa carrière pendant encore quelques mois. Mais la compacte thermique et hybride rechargeable de Renault va devoir composer avec une gamme réduite et des prix en hausse.
Avec un prix canon, un look radical et une fiche technique compétitive, la nouvelle compacte MG4 semble prête à tout rafler. Que reste-t-il à la Renault Mégane E-Tech pour défendre son statut de référence française des compactes électriques ?
Pour repousser son autonomie homologuée à 470 km, la Mégane électrique marie le petit moteur de 130 ch à la grosse batterie de 60 kWh. Et elle s’entoure d’artifices aérodynamiques plus occupés à fendre l’air qu’à flatter la rétine. Premier essai de cette pragmatique Mégane « Evolution ER ».
Renault lève enfin le voile sur la dernière version de sa Mégane R.S. Baptisée Ultime, cette série limitée vient clore la saga de la compacte sportive lancée il y a 20 ans. Elle sera disponible au printemps à seulement 1 976 exemplaires. Son prix n'a pas encore été dévoilé.
En toute fin de carrière, la Renault Mégane de quatrième génération jouit toujours d’une gamme plutôt large. Chose ô combien rare par les temps qui courent, ses tarifs demeurent relativement stables. La compacte est disponible à partir de 28 800 €.
Renault revoit les tarifs de la Mégane E-Tech. La concurrente de la Volkswagen ID.3 affiche des prix en hausse. L’entrée de gamme coûte désormais pas moins de 37 000 €. La version haut de gamme n’est plus éligible au bonus écologique maximal.
On vous en parlait il y a peu. Lors de nos essais de la nouvelle Renault Austral, les concepteurs nous ...
Renault augmente une nouvelle fois les prix de sa gamme. Les modèles électriques sont les plus impactés, notamment la Mégane E-Tech qui prend jusqu'à 2 300 euros. Les Twingo, Clio et Captur ne sont pas épargnés avec jusqu'à 1 000 euros de hausse sur les motorisations thermiques.
La retraite de la Renault Mégane RS approche. Avant de disparaître des écrans radars, en 2024, la compacte sportive se déclinera en une série spécifique, baptisée Ultime. Un premier aperçu de la livrée vient d'être mis à jour sur la Toile.
À peine installée dans le marché, la Renault Mégane électrique doit faire face à la concurrence du nouveau Kia Niro EV. Un adversaire qui a de l’expérience sur ce créneau des voitures compactes électriques.
Une voiture électrique ne peut se vivre sans une carte RFID, c’est à dire une carte de recharge. Pourquoi ? ...
À l'occasion du lancement de la production de la Renault Mégane E-Tech Electric, on peut découvrir dans une vidéo la version de base et sa signature lumineuse simplifiée ainsi que le nouveau bouclier "efficient" qui permet de gagner 20 km d'autonomie sur le modèle EV60.
La Renault Mégane RS se déclinera en une série limitée qualifiée « d’ultime » d'ici à quelques mois. Celle-ci comprendra les derniers exemplaires de la compacte sportive, qui quittera le marché une fois la production de cette édition achevée. Le reste de la gamme Mégane IV disparaîtra mi-2024.
En choisissant de plafonner la puissance de recharge à 22 kW sur sa nouvelle Mégane 100 % électrique avec la petite batterie 40 kWh, Renault n'a clairement pas fait l'unanimité. Face à la grogne, le Losange a décidé d'ajouter une nouvelle version dès le lancement.
Renault a dévoilé sa Mégane E-Tech Electric au Salon de Munich, en terre allemande, pour faire comprendre à la Volkswagen ID.3 qu'elle aura forte à faire à partir du printemps 2022 sur le marché des compactes électriques. Sur le papier, la française a des atouts à faire valoir...
Depuis septembre 2021, il n'y a plus une mais deux Mégane au catalogue Renault. Au côté de la traditionnelle compacte (également déclinée en break), le constructeur au losange propose un crossover 100 % électrique. Quels sont ses atouts face à la berline ? L'argus vous propose un comparatif.
La nouvelle Peugeot 308 SW de troisième génération qui sera commercialisée en janvier 2022 affronte déjà son unique rivale tricolore, la Renault Mégane Estate. Les deux compatriotes ne se feront pas de cadeaux. Mais resteront-elles longtemps rivales ?
Chez Renault, il y a eu la griffe GT Line, remplacée depuis par l'appellation RS Line. Cette dernière cédera, à son tour, sa place au label Alpine Line. C'est la nouvelle Renault Mégane E-Tech Electric qui l'étrennera en 2023 sur la version avec la grosse batterie de 87 kW.
Renault a revu les prix de la gamme Mégane E-Tech Electric. Toutes les versions sont désormais éligibles au bonus écologique maximal. Le ticket d’entrée du crossover s'établit à 35 200 €.
Renault a dévoilé, par le biais du concept Megane eVision, les traits de sa future compacte 100% électrique qui arrivera sur le marché en mars 2022. Mais le constructeur a « oublié » de nous montrer l'intérieur. L'argus vous dévoile les secrets de l'habitacle de cette rivale de la Volkswagen ID.3.
Rivale de la Volkswagen ID.3, la Renault Mégane E-Tech Electric a su soigner sa présentation intérieure et son environnement technologique, développé en partenariat avec Google. Commercialisé en mars 2022, ce crossover électrique peut déjà être pré-réservé. Bienvenue à bord.
À l'occasion d'une conférence de presse, Renault a présenté de nouveaux détails sur la Mégane crossover, baptisée Mégane E-Tech Electric. Le constructeur a notamment dévoilé un bout de carrosserie avec le nouveau logo. La rivale de la VW ID.3 sera présentée en septembre et commercialisée début 2022.
La nouvelle Mégane E-Tech Electric, un crossover zéro émission qui viendra seconder la Mégane en 2022, a déjà été surprise dans les rues de Versailles. Les prototypes ont à nouveau été croisés, en Espagne, avec un camouflage qui préserve les derniers secrets du modèle de série lancé en mars 2022.
Renault ouvre les commandes pour la Mégane E-Tech Electric. Quatre finitions et trois versions sont proposées au lancement de la compacte « zéro émission ». La mise de départ est fixée à 35 200 € pour la version EV40 et son autonomie de 340 km. Découvrez l'ensemble des finitions et des prix.
Jusqu'alors les Renault Mégane et les Volkswagen Golf s'affrontaient de générations en générations. Le virage de l'électrique change la donne où plutôt la morphologie et les priorités des protagonistes. Place à un duel entre la Mégane E-Tech Electric et l'ID.3 en vidéo !
Même si une cinquième génération 100 % électrique s'apprête à débarquer, la Renault Mégane 4 a encore quelques années de carrière devant elle. Mais peut-elle affronter dignement une Opel Astra renouvelée de A à Z ? L'argus a confronté ces deux compactes en statique pour le savoir.
En devenant un crossover électrique plutôt qu'une berline compacte classique, la Mégane va venir se confronter à des modèles aussi variés que les Volkswagen ID.3, Peugeot e-2008, Kia e-Niro et autres Nissan Leaf. L'argus a voulu vérifier si la française s'annonçait bien armée. Revue des troupes.
Si un concept car annonce une tendance, un show car est plus concret et préfigure un modèle commercialisable. Ainsi, le show car Mégane eVision donnera naissance à la future Mégane électrique. Mais que retiendra Renault pour ce futur modèle de série ? L'argus vous dévoile tous ses secrets.
Ce n'est pas une surprise : en devenant un crossover 100 % électrique, la nouvelle Mégane sera forcément moins accessible que sa berline compacte de devancière. Mais elle peut compter sur le bonus écologique pour l'aider et demeure plutôt compétitive face aux Volkswagen ID.3 ou Peugeot e-2008.
La présentation officielle de la Mégane E-Tech Electric approche à grands pas. Renault lève le voile sur les prototypes d'essai. Malgré le camouflage s'inspirant du nouveau logo, le véhicule dévoile quelques détails de la version de série, qui sera lancée en mars 2022.
A moins d'un an de la commercialisation de la Mégane E-Tech Electric, les 1ers prototypes, assemblés au Technocentre de Guyancourt (78), se baladent sur route ouverte. La mise en production des séries définitives débutera en septembre 2021 pour une commercialisation en mars 2022.
En prenant le virage de l'électrique, la Renault Mégane change radicalement de cap. Avec son nouveau style, ses nouvelles proportions et ses nouvelles prestations, elle élargit le spectre de ses rivales. Le Peugeot e-2008 est en ligne de mire. L'argus vous propose un comparatif exclusif.
Après le test d'une version de présérie, nous avons pris le volant de la nouvelle Mégane E-Tech, commercialisée début 2022. Un essai prometteur de la version EV60 de 220 ch qui donne une idée de ce que seront les Renault zéro émission de demain. La Volkswagen ID.3 n'a qu'à bien se tenir !
La Peugeot 308 face à la Renault Mégane, c'est un classique des matchs automobiles. Cette fois, le duel se déplace sur le terrain de l'hybride rechargeable maintenant que les deux compactes françaises sont électrifiées.
Sur le marché des compactes à essence, la Renault Mégane 4 restait l'une des seules à conserver quatre cylindres pour tous ses moteurs. Elle cède finalement aux sirènes du downsizing et dégaine, en entrée de gamme, un petit bloc à trois cylindres 1.0 TCe poussé à 115 ch. Faut-il encore l'acheter ?
Rendue sous les 30 000 € bonus compris en version premier prix, la nouvelle Renault Mégane 100 % électrique s’affiche moins chère qu’une Zoe haut de gamme. Reste à savoir si elle ne rogne pas trop sur l'autonomie, les capacités de recharge et l’agrément de conduite.
Plusieurs fois par an, au volant d'une nouveauté sportive, L'argus rend visite au circuit le plus exigeant de la planète : la boucle nord du Nürburgring. Petites GTI, coupés sportifs, supercars, SUV, voici tous nos essais au Ring et sur autoroute allemande non limitée réalisés entre 2016 et 2022.