Seulement 19 700 km et déjà un problème avec son Peugeot 3008 !

«В 1 320 в‚¬ payГ©s pour changer les injecteurs Г 19 700 km !В В» Pour effectuer ses longs trajets, notre lecteur Jean D. a choisi un Peugeot 3008. Mal lui en a pris, car les factures de rГ©paration sвЂ™accumulent, et le constructeur ne lui accorde que de faibles participations !

Multimotorisé, notre lecteur Jean D., originaire de Jardin dans le 38, décide d’acquérir, au début de l’été 2018, un Peugeot 3008 en occasion “ 0 km ”. Son choix se porte sur un exemplaire mis en circulation en avril de la même année. Il pense alors réaliser une bonne affaire.

Mais, dès les premiers jours de 2022, le SUV sochalien commence à faire des siennes. Une panne oblige notre lecteur à remplacer les soupapes du 1.5 BlueHDi 130 qui équipe son véhicule. Le 3008 n’affiche alors que 16 100 km au compteur et, pour repartir à son volant, Jean débourse 929 €, une fois déduite la participation de Peugeot qui correspond à 80 % de la facture…

Série noire avec son Peugeot 3008 !

Après quelques mois seulement, survient un nouveau dysfonctionnement grave. Brutalement, la voiture manque de puissance et un message “Risque de colmatage du fap” s’inscrit sur le tableau de bord. Mais le problème disparaît aussi soudainement qu’il se manifeste. C’est en avril dernier que des symptômes resurgissent : une importante fumée noire jaillit de l’échappement. Jean dépose alors son 3008 chez son concessionnaire, qui conclut à la nécessité de remplacer les injecteurs.

Cette fois, la note est encore plus indigeste. En effet, Peugeot n’accepte d’assumer que la moitié du devis de 2 634 €. Le malheureux propriétaire se déleste donc de 1 320 €. Mais, il n’a pas l’intention de payer sans protester et décide d’obtenir une prise en charge plus honnête.

Notre stratégie de défense

Jean joue de malchance avec son 3008 ! Pourtant, si notre lecteur roule peu, il assure ne jamais parcourir de petits trajets.

Un encrassement du système d’alimentation dû à l’utilisation semble donc exclu. Dans ce cas, c’est le barème de nos experts qui fait foi. Et celui-ci est sans appel : avant 50 000 km, des injecteurs défaillants doivent être changés gratuitement.

Toute fois, le 3008 de notre lecteur a plus de 5 ans, ce qui entraîne l’application d’un taux de vétusté correspondant à 20 % de la note.

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