Par Khalil Bouguerra
Il a tous les atouts pour réussir le test à plus grande vitesse, mais n’avait malheureusement pas les pneus adaptés pour ce genre d’exercice.
Pas besoin de plus de puissance
Pour ces essais, le Peugeot 408 dispose du moteur PureTech 130 ch couplé à la boîte EAT8. Il ne s’agit certainement pas de la version la plus puissante, car une version hybride rechargeable de 225 ch est proposée aux clients.
Le Peugeot 408 testé est chaussé de pneus Michelin e-Primacy en 205/55 R19. D’après leur fabricant, ces pneus sont avant tout destinés aux véhicules électriques et hybrides. Ils peuvent aussi équiper un véhicule thermique, mais ils ont avant tout été développés pour réduire les consommations de carburant. Autrement dit, ces pneus n’ont aucune prétention sportive.
72 km/h en vitesse d’entrée
Après de nombreuses tentatives, le 408 réussit à passer tous les cônes du test de l’élan sans les toucher à une vitesse d’entrée de 72 km/h. Bien que l’essayeur salue la rapidité de la direction et la douceur de conduite, le Peugeot 408 aurait pu mieux faire si sa hauteur de caisse était un peu plus basse. Le débattement élevé de sa suspension a pour effet d’entraîner pas mal de roulis, le châssis se vautre, l’empêchant ainsi de réussir l’exercice à plus grande vitesse.
Les résultats auraient été différents si le Peugeot 408 était chaussé de pneus plus larges et sportifs. Une vitesse d’entrée au test de l’élan de 73 ou 74 km/h semble à portée de main.
