Côté chiffres, l’automobile progresse, c’est sûr. Mais sur le fond, nos voitures ont-elles encore de quoi se distinguer ?
“Doré comme l’alcool, son nom sonne comme un nom d’alcool… mais ce n’est pas de l’alcool” : ce slogan publicitaire – celui du Canada Dry – a tellement porté qu’il est passé dans le langage courant. Pas très valorisante, l’expression revient pourtant cycliquement ces derniers temps à la suite de l’essai de nouveaux modèles. Vous allez dire que nous sommes des enfants gâtés. À force de rouler dans des voitures neuves, nous aurions oublié ces instants précieux où, dans un habitacle qui “sent bon le neuf”, on accumule les kilomètres, heureux de tout, à la fois pressé et – un peu – anxieux d’atteindre le seuil de la première révision. Non, nous n’oublions pas. Mais oui, nous campons, avant tout, sur notre rôle de medium, pour lequel le décryptage du modèle essayé compte davantage que notre sentiment. Une tâche ardue. Car se tromper de modèle avec nos propres deniers serait ballot, mais mal vous orienter serait pire.
Quelqu’un à la barre ?
L’intérieur des voitures récentes perd en originalité ce qu’il gagne en contenu. Mais, est-ce utile ?© BYD
Or, SUVisation continue, invasion du digital et nécessaire électrification accélèrent le nivellement. À cela s’ajoute un paradigme automobile qui veut que chaque industriel mutualise davantage pour vendre plus, plutôt qu’imaginer produire mieux. Autant de convergences qui poussent le contenu vers le haut (équipement, sécurité, dépollution, etc.), mais uniformisent les expériences à bord. Car il ne suffit pas de rassembler les ingrédients d’une recette de Pierre Gagnaire pour se changer en chef étoilé. Sans ligne directrice, l’accumulation de bonnes idées reste vaine. On le constate au volant. Chez plusieurs constructeurs européens, la mise au point d’un véhicule se fait sans antidérapage ESP, le précieux garde-fou étant calibré in fine. Ailleurs, cette béquille électronique sert majoritairement de préalable. Idem pour l’accumulation d’écrans et de gadgets, au lieu de se focaliser sur les commandes essentielles et leur organisation.
Même surenchère côté dimensions extérieures et poids des batteries, alors que l’heure est à la mesure. Autant de registres que l’autoproclamé “premium” chinois (Nio, BYD, Polestar, Xpeng, Zeekr, etc.) cultive sans, jusqu’à présent, avoir convaincu. En Chine, un breuvage “doré comme de l’alcool” reste la référence : le thé. Une boisson qui ne revendique certes pas “la saveur de l’alcool”. Et c’est tant mieux, car l’ivresse n’est point de ses vertus.
Notez cet article 4.5/5 ( 12 votes) Publié le 06/10/2024 à 11:00 Véhicules d’occasion
