Audi présente les versions Performance des RS6 Avant et RS7 Sportback. Au menu : plus de puissance et de couple, une transmission plus réactive, et un équipement enrichi. Mise à prix : 146 450 € pour le break et 152 720 € pour la berline.
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Audi présente les RS6 et RS7 Performance, encore plus musclées.
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Audi muscle le jeu des (déjà très musclées) RS6 Avant et RS7 Sportback. Le break et le « coupé cinq-portes » se déclinent l’un comme l’autre en une version Performance qui vient coiffer la gamme en complément des variantes standard, comme ce fut le cas pour la précédente génération. Notons que ces déclinaisons plus puissantes et plus affûtées ne sont pas des séries limitées ; elles viennent enrichir la gamme régulière.
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Au cœur des deux modèles, le V8 gagne en puissance comme en couple.
Une optimisation complète
Sous le capot des Audi RS6 et RS7 Performance, on retrouve le V8 4.0 TFSI biturbo micro-hybride associé à la transmission intégrale Quattro via une boîte de vitesses automatique Tiptronic à huit rapports. Grâce à des turbocompresseurs plus grands soufflant à une pression plus élevée (passant de 2,4 à 2,6 bars), ce bloc gagne 30 ch et 50 Nm pour offrir 630 ch et 850 Nm. La gestion électronique de la transmission a été revue pour des passages de vitesses plus courts, et le différentiel central mécanique autobloquant est plus compact et plus léger que sur les modèles « de base ». Par défaut, le couple est transmis à 60 % vers l’essieu arrière. Selon les conditions, il peut être envoyé jusqu’à 70 % à l’avant ou 85 % à l’arrière. Le différentiel arrière Quattro Sport piloté électroniquement est de série sur les variantes Performance. Il en va de même pour le pack Dynamic RS portant la vitesse de pointe de 250 à 280 km/h et offrant une assistance active aux quatre roues directrices.
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La version RS de l'A6 a pour particularité de reprendre les feux avant de l'A7.
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Les performances de la berline et du break sont identiques.
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Audi annonce un gain de 0,2 s sur l’exercice du 0 à 100 km/h, abattu en 3,4 s par les deux modèles. L’insonorisation a été réduite pour une expérience moins filtrée, de quoi faire perdre 8 kg aux véhicules sur la balance. Ceux-ci boxent toujours dans la catégorie poids lourds : 2 090 kg à vide pour la RS6 Performance ; 2 065 kg pour la RS7 Performance.
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La transmission intégrale Quattro est toujours de série.
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Une finition un peu plus exclusive
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De nouvelles jantes de 22 pouces sont proposées.
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Pour l’habitacle, le pack contrastant Design RS est proposé en bleu, en plus du rouge et du gris. Cuir, Alcantara et microfibre habillent les sièges. Le combiné d’instrumentation numérique profite de quelques fonctionnalités spécifiques parmi lesquels un indicateur de changement de rapport à diodes façon course. Les Audi RS6 Avant Performance et RS7 Sportback Performance seront commercialisées début décembre aux tarifs respectifs de 146 450 € et 152 720 €, soit environ 6 000 € de plus que les versions standard. A cette somme devra s’ajouter le malus écologique maximal, soit 50 000 € selon le barème 2023 (40 000 € en 2022).
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Le pack intérieur Design RS est proposé en bleu.
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