Voiture

Aux USA, Michelin élu meilleur pneu pour voiture électrique

Une étude signée du cabinet J.D. Power sur la satisfaction des propriétaires de voiture électrique quant à leurs pneus a rendu son verdict.

Le miracle de la voiture électrique sur les coûts de fonctionnement serait incomplet si l’on n’intègre pas l’usure supérieure des pneumatiques. Véhicules plus lourds que leurs équivalents thermiques, les électriques paient la présence de batterie pesant plus centaines de kilogrammes.

Dans les virages et lors des phases de freinage, cette surcharge pondérale sollicite davantage les pneus. Idem avec les plus grandes valeurs de couple instantané ou de puissance. Toute cette énergie passe par les pneus et leur usure est donc un véritable sujet dans le budget des automobilistes.

Outre le poids et donc l’usure prématurée, la complication pour les pneus de voitures électriques touche la faible résistance à l’avancement afin de ne pas impacter l’autonomie. Certains pneus savent garantir jusqu’à 30 kilomètres de rayon d’action supérieur à un concurrent. Pas rien sur la durée et la facture à la longue.

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DES PNEUS PLUS CHERS

Autre souci : les voitures électriques, globalement plus volumineuses, aiment les roues de grands diamètres pour soigner leur look. Ce détail impacte là aussi le prix des enveloppes, lesquelles désormais en moyenne 250 euros pièce. Soit un millier d’euros environ pour 4 pneus. Or, pour certains produits peu endurants et le style de conduite adopté, la durée de vie des pneus peut chuter à 20 000 kilomètres ! On est loin des 100 000 kilomètres qui font presque foi dans l’univers du thermique.

Michelin a même affirmé, voilà quelques années, que désormais les pneus de première monte pourraient durer toute la vie du véhicule !

Ce postulat intégré, le célèbre cabinet d’analyse de données américain J.D. Power, tant redouté par toute l’industrie automobile, a mené une grande étude auprès des propriétaires de voitures électriques quant à leur satisfaction des pneus qu’ils possèdent en première monte (sortie d’usine).

MICHELIN FIDÈLE À SA RÉPUTATION

Au sortir de ce classement, cocorico ! Le manufacturier français écrase la concurrence avec un taux de satisfaction de 83,3% quand la moyenne de la catégorie est de 79,7%.

GoodYear, qui a cru depuis des années aussi à ce marché de l’électrique et à ses spécificités techniques bien particulières, récolte aussi les fruits de ses investissements.

Viennent ensuite Kumho et Bridgestone. Plus bas dans le classement, notons la décevante 7e place de Pirelli pourtant engagé en Formule 1, mais aussi de Continental, Firestone, Hankook (fournisseur du championnat de monoplaces électriques Formule E…). Toyo ferme la marche.

Michelin semble donc offrir la meilleure satisfaction en termes d’endurance, de consommation électrique et de confort (amortissement et silence de fonctionnement). Cette victoire est un véritable argument commercial de la part de J.D. Power.