E85 : la liste complète des véhicules neufs compatibles en 2022 !
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV (125 ch) : 5,6 l/100 km
Crédit photo : Ford
La Fiesta s’est déclinée en sept générations depuis 1976 ! Crédit photo : Ford
L’un des meilleurs châssis de sa catégorie
Pour ceux qui souhaitent un peu de dynamisme, il n’est parfois pas toujours possible de trouver une voiture au moteur pétillant. En revanche, on peut dénicher d’excellents châssis comme celui de le Fiesta qui est sans doute l’un des meilleurs de son segment.
Crédit photo : Crédit photo : Ford
Qui ne connaît pas la Ford Fiesta ? Lancée pour la première fois en 1976, la citadine polyvalente américaine est l’un des modèles incontournables du marché européen : elle a été déclinée en pas moins de 7 générations depuis, avec au total plus de 22 millions d’exemplaires écoulés dans le monde.
Aujourd’hui, le tout dernier exemplaire de la Ford Fiesta vient d’être produit ce vendredi 7 juillet 2023, dans l’usine allemande du constructeur américain, située à Cologne (Niehl) : il rejoindra la collection « Ford Heritage » afin d’être conservé comme le tout dernier exemplaire de la Fiesta de l’histoire. La Fiesta tire donc désormais sa révérence, après 47 ans de carrière.
Ford Fiesta : un adieu au profit des SUV
Lors de son lancement en 1976, la Ford Fiesta fut la solution de Ford à la crise pétrolière : un modèle plus petit et économique, qui s’est vite démocratisé dans le monde entier, et particulièrement en Europe. Elle compte de nombreuses concurrentes sur le marché, comme les Peugeot 208, Renault Clio, Citroën C3, Opel Corsa ou encore Volkswagen Polo. Cette dernière connaîtra également le même sort, pour être prochainement remplacée par une nouvelle ID.2 100% électrique.
Aujourd’hui, c’est un autre bouleversement qui a signé l’arrêt de mort de la Ford Fiesta : l’avènement des voitures électriques, et l’appétence des clients pour les SUV, de plus en plus volumineux.
Ford : un changement d’orientation
Alors qu’elle était auparavant produite en Espagne, au sein de l’usine de Valence, la Ford Fiesta n’était désormais plus produite qu’au sein de l’usine de Cologne (Niehl) : Ford a aujourd’hui décidé de réorganiser ses activités industrielles, et donc de libérer de la place sur son site de production allemand, afin de se concentrer sur la production de véhicules électriques.
En effet, l’usine Ford de Cologne a subi une transformation technique, afin de la transformer en « Ford Electric Vehicle Center ». Elle est désormais prête pour la production du Ford Explorer EV, qui lui-même est issu du partenariat du constructeur américain avec Volkswagen : il repose désormais sur la plateforme MEB 100% électrique de son homologue Volkswagen ID.4. Une implantation en Allemagne prend donc là tout son sens.
La transformation de l’usine historique de Niehl-Cologne, fondée en 1930, a nécessité un investissement de 2 milliards de dollars : elle est équipée d’une toute nouvelle chaîne de production, d’un système d’assemblage de batteries et d’un système d’automatisation et d’outillage de pointe, permettant une capacité de production annuelle de 250.000 véhicules électriques.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV (125 ch) : 5,6 l/100 km Crédit photo : FordLa Fiesta s’est déclinée en sept générations depuis 1976 ! Crédit photo : Ford Pour ceux qui souhaitent un peu de dynamisme, il n’est parfois pas toujours possible de trouver une voiture au moteur pétillant. En revanche, on peut dénicher d’excellents châssis comme celui de le Fiesta qui est sans doute l’un des meilleurs de son segment. Crédit photo : Crédit photo : Ford
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