Sur le marché des compactes à essence, la Renault Mégane 4 restait l'une des seules à conserver quatre cylindres pour tous ses moteurs. Elle cède finalement aux sirènes du downsizing et dégaine, en entrée de gamme, un petit bloc à trois cylindres 1.0 TCe poussé à 115 ch. Faut-il encore l'acheter ?
- RENAULT Megane 1.0 TCe 115
- Prix Renault Mégane 1.0 TCe 115
- Au volant
- À bord
- La concurrence
- RENAULT Megane 1.0 TCe 115
- Bilan de l’essai Renault Mégane 1.0 TCe
- Fiche technique Mégane 1.0 TCe 115
- Prix et équipements de série par finition
- Options et packs
Voir les photos
Malgré l’arrivée du nouveau crossover Mégane E-Tech Electric début 2022, l’actuelle Renault Mégane poursuit sa route et commercialise un nouveau moteur à essence ici à l’essai.
CLEMENT CHOULOT
RENAULT Megane 1.0 TCe 115
- – Moteur : Essence
- – Puissance: 115 ch
- – Lancement : Avril 2021
- – A partir de 25 100 €
- – Ni bonus ni malus
- Voir la fiche technique
Lancée en 2015, la Renault Mégane n’est plus toute jeune mais avait su rester dans le vent, mécaniquement parlant. En 2018, elle a remplacé son poussif et peu fiable 1.2 TCe par un 1.3 TCe dernier cri, né de la collaboration avec Daimler. En 2020, elle a inauguré une motorisation hybride rechargeable E-Tech 160, d’abord sur le break Estate puis sur la berline. Après l’offensive, l’heure est au repli : pour animer la Mégane essence d’entrée de gamme, le 1.3 TCe de Mercedes Classe A est remplacé par un 1.0 TCe de Clio, ou presque.
Si la puissance ne perd pas le moindre cheval (115 ch), la valeur de couple paie le passage de quatre à trois cylindres : 200 Nm maxi à 2 900 tr/min désormais, contre 220 Nm dès 1 500 tr/min auparavant. Une régression quasi transparente lors des accélérations (0 à 100 km/h homologué en 11 s au lieu de 10,7 s précédemment), mais qui devrait davantage se sentir au quotidien lors des relances à bas régimes. Ce moteur permet au moins d’adoucir le prix d’appel, qui débutait à 29 000 € depuis la disparition du 1.3 TCe 115 fin 2020.
Prix Renault Mégane 1.0 TCe 115
Avec ce nouveau moteur, la Mégane 2021 fixe son premier prix à 25 100 € en niveau Zen. La dotation apparaît déjà très correcte avec, de série, un écran central de 7 pouces à interface EasyLink et compatible Android Auto-Apple CarPlay, des compteurs à affichage numérique de 7 pouces, un radar de recul, une carte d’accès et de démarrage mains libres et une clim’ deux zones à régulation automatique. Si les niveaux Intens et R.S. Line sont indisponibles avec ce petit bloc, Renault conserve la série spéciale Limited facturée 1 150 € supplémentaires.
À 26 250 €, la Mégane TCe 115 Limited ajoute entre autres la navigation GPS intégrée, quatre jantes alliage, des rétros rabattables électriquement et une poignée d’aides à la conduite (reconnaissance des panneaux, commutation auto des feux de route, alerte de sortie de voie), mais toujours pas de caméra de recul ou de feux antibrouillard. Le recours aux packs d’options est alors indispensable, comme détaillé en page suivante.
Au volant
Cet étagement sert au moins la consommation sur autoroute, relevée à 7,2 l/100 km à 130 km/h malgré un relief vallonné qui sollicitait le petit trois-cylindres dans les longues rampes. Dans cet exercice, l’absence de régulateur de vitesse adaptatif et de véritable centrage dans la voie (disponibles dans une « simple » Clio) trahit l’âge de la Mégane, qui fait tout de même valoir de beaux restes en matière d’insonorisation, de tenue de cap ou de confort avec ses pneus de 16 pouces à flancs hauts. Nous avons été moins séduits par le grip des nouveaux pneumatiques Nexen d’origine coréenne, sans histoire sur sol sec mais décevant sous la pluie, où il n’est pas rare d’embrasser les limites d’adhérence.
Paradoxalement, c’est en ville que la Mégane à petit moteur devient moins agréable. En cause ? Un fonctionnement plus haché que celui de l’ancien quatre-cylindres. Entre le manque de progressivité de l’embrayage, l’extrême sensibilité de l’accélérateur et les nombreux à-coups ressentis après un démarrage à froid, il devient ardu de fluidifier les évolutions dans une circulation en accordéon. Et, contrairement à la Mégane 1.3 TCe 140 restée au catalogue, la déclinaison 1.0 TCe 115 ne bénéficie pas de la boîte robotisée. Dans les encombrements, la solution consiste alors à basculer en mode Eco, qui tempère les relances mais adoucit le fonctionnement du trois-cylindres à faible allure. C’est l’astuce du jour !
À bord
Le restylage de mi-2020 a légèrement modernisé l’habitacle en empruntant beaucoup à la… Clio : commandes de clim’ rotatives, instrumentation partiellement numérique et interface EasyLink pour l’écran central tactile de 7 pouces.
La concurrence
Malgré son restylage opéré en 2020, la Mégane devrait vite se retrouver prise en étau entre les rivales du groupe Stellantis. Par la Citroën C4 d’une part, supérieure en matière de confort et plus raisonnable côté tarif grâce à son moteur de 100 ch (C4 PureTech 100 Feel dès 23 600 €). Par la nouvelle Peugeot 308 surtout, dont la version PureTech 110 Active Pack s’affiche 300 € moins cher que la Mégane Zen ! Sa dotation de série est pourtant équivalente (pas d’accès mains libres mais davantage d’aides à la conduite) et apparaît logiquement plus moderne : 10 pouces de diagonale pour l’instrumentation numérique et l’écran central tactile contre 7 pouces seulement chez Renault. Et pour ceux que le i-Cockpit Peugeot rebute (petit volant et compteurs en hauteur), la cousine Opel Astra arrive dans quelques mois…
Retrouvez le bilan de l’essai, tous les prix-équipements et la fiche technique de la Mégane 1.0 TCe 115 en page suivante.
Voir les photos
CLEMENT CHOULOT
RENAULT Megane 1.0 TCe 115
- – Moteur : Essence
- – Puissance: 115 ch
- – Lancement : Avril 2021
- – A partir de 25 100 €
- – Ni bonus ni malus
- Voir la fiche technique
Bilan de l’essai Renault Mégane 1.0 TCe
En troquant son 1.3 TCe 115 à quatre cylindres pour ce 1.0 TCe 115 à trois cylindres, la Mégane prenait le risque d’altérer ses prestations hors des villes. Il s’est précisément produit l’inverse, avec des performances restées très correctes sur route mais un fonctionnement moins fluide dans les encombrements. L’arrivée de ce moteur permet au moins d’abaisser le prix d’appel (le 1.3 TCe 140 débute 4 650 € plus cher en Intens !), qui ne devient toujours pas cadeau : à 25 100 € en niveau Zen, la Mégane TCe 115 ose se vendre un peu plus cher que la Peugeot 308 de nouvelle génération.
On aime
- Les performances correctes malgré la faible cylindrée
- La consommation raisonnable
- Le prix d’appel en forte baisse en essence…
On regrette
- … mais toujours élevé face à la concurrence moderne
- Le manque de fluidité en ville
- L’adhérence moyenne des pneus Nexen sous la pluie
Fiche technique Mégane 1.0 TCe 115
Moteur : essence. 3 cylindres turbo. 999 cm3 Puissance : 115 ch de 5 000 à 5 200 tr/min Couple : 200 Nm de 2 900 à 3 500 tr/min Transmission : aux roues avant Boîte de vitesses : manuelle, à 6 rapports Performances 0 à 100 km/h : 11 s
Vitesse maximale : 190 km/h
Consommations – CO2 – Malus Mixte WLTP : 5,6 ou 5,7 l/100 km
CO2 WLTP : 123 à 125 g/km
Malus 2022 : aucun
Fiscalité – Garantie Puissance fiscale : 6 CV Garantie : 2 ans – km illimité
Prix et équipements de série par finition
Mégane Zen : 25 100 €
- Clim’ deux zones, feux et essuie-glaces automatiques
- Écran central tactile 7’’. Android Auto et Apple CarPlay
- Bluetooth. Deux prises USB. Une prise jack
- Instrumentation numérique 7’’
- Radar de recul. Régulateur et limiteur de vitesse
- Carte d’accès et démarrage mains libres
- Siège avant réglable en hauteur
- Feux avant et arrière à LED
- Rétros extérieurs électriques et chauffants
Mégane Limited : 26 250 €
En plus
- Navigation GPS intégrée
- Alerte de franchissement de ligne
- Commutation automatique des feux de route
- Reconnaissance des panneaux
- Frein de parking électrique
- Choix des modes de conduite
- Rétroviseurs rabattables électriquement
- Vitres arrière surteintées
- Jantes en alliage de 16 pouces
À LIRE. Tout savoir sur la Renault Mégane.
Options et packs
Peinture métallisée : 650 € Peinture blanc Nacré ou rouge Flamme : 850 €
Roue de secours : 200 €
Pack Techno : 1 050 € (Zen)
- Navigation GPS intégrée
- Caméra de recul et radars de stationnement avant
- Rétros rabattables électriquement
- Feux antibrouillard à LED
Pack City : 400 € (Limited)
- Caméra de recul
- Feux antibrouillard à LED
